主持人：大家好，欢迎收看由车灯研究院带来的“大咖专访”栏目。今天我们非常荣幸地邀请了ZKW 集团中国区董事长兼总经理高福龙先生 ，研发总监张子一先生，与我们就中国汽车市场、汽车照明与感知系统、人车交互等话题进行一次深入的交流。
主持人： 欢迎您，高总，非常荣幸您能接受我们的专访。我们知道ZKW集团是一家历史悠久的国际性公司，那么首先请您先介绍一下ZKW集团以及ZKW在中国的发展情况？
高福龙先生：ZKW是一家欧洲公司，是1938年成立于奥地利维瑟尔堡（Wieselburg），经过90多年的发展，我们已经成为行业领先的照明系统供应商，我们的产品包括大灯，尾灯、辅助灯，格栅灯，内饰灯等等全系列的灯具产品。我们除了在欧洲有生产基地和研发中心之外，我们在北美和亚洲也有生产基地和研发中心。中国的工厂成立于2010年，包括我们的生产基地和研发中心，目前我们的人数大概是1000多人，研发人员大概120人；产能是一年300万只灯的生产产能；客户包括宝马，奔驰，沃尔沃，保时捷等等，除此之外，近些年我们也与中国的一些本土主机厂展开合作，例如吉利等；同时我们也在拓展中国之外亚洲区的其他业务，比如我们近期也开始给现代起亚提供大灯，是出口到韩国，这就是我们ZKW全球以及ZKW中国的一个简单介绍。
主持人：好的，非常感谢高总刚才的介绍，现在我们面对特朗普的贸易战和疫情以来的全球不确定性，我们不知道ZKW对此怎么看？
高福龙先生： 我们还是要加强本地化，一个是研发力量的本地化，我们从建厂之初，我们就有了本土的研发团队，包括最基本的研发功能，结构，电子光学等等，除此之外，近些年我们还加强了软件及其他方面的力量，从而实现了在本土真正配合本土的主机厂开发产品；另一个是供应链的本地化，包括模具和零部件，过往我们有些产品还是依赖从欧洲进口一些核心零部件，那近些年我们逐步把这些零件全部国产化，这取决于我们研发团队的支持和采购团队的努力。除此之外，我们不单是满足中国本土的发展之外，我们还反向支持ZKW国外的工厂，研发也好，供应链也好，这就增强了我们抵御关税战，地缘政治的影响。主持人：高总刚谈到了ZKW在中国的本土化，不知道ZKW如何来面对中国“卷”这个问题？高福龙先生：其实，大家目前逐步有个共识：如果是过度竞争或者过度内卷，对整个行业的健康发展应该是有害的。但是如果反过来看，其实一定的竞争，一定的内卷，对整个行业的发展我觉得反而是有利的，这样会促进我们研发出一些更有特色，更加新颖的产品，同时，在保证产品质量，可靠性的前提下，在成本上优化挖掘，从而提供一些更有成本优势的产品。从这方面看，卷反而是有益的，有利于整个行业的进一步发展。
主持人：ZKW对于行驶车辆和行人的交互类车灯产品，个性化新技术是怎样来看的？高福龙先生：大灯在能满足功能性的情况下，能体现交互，或者个性化的设计。比如说我们设计的施华洛世奇的水晶大灯，沃尔沃的眨眼大灯，这就体现一些个性化的设计和功能。对于交互式，我们的技术包括HD模组，DLP模组，同时我们也在跟华为一起开发产品，这些都是目前的一些交互产品的实际应用。主持人：在车灯像素化方面，ZKW是如何来看待这个技术的，有怎样的技术储备？张子一先生：近两年我们也看到车灯搭载像素化模组的趋势越来越强烈，这核心驱动力主要是两方面：一个是高清的ADB，用以提高驾驶的安全性；另一个是路面投影，起到了娱乐交互的作用；然后除此之外，国内的法规已经表态OK了，它是明确支持路面投影。所以，我们觉得在可以遇见的一个未来，汽车搭载高清模组的趋势会愈演愈烈。高清模组主要是分两类，一类是万级像素的，另一类是百万级像素的，这两个技术路线是完全不一样的，他们的优劣势，应用场景也各有不同。比如说万级像素的优势在于它的高稳定性，可靠性，以及它非常友好的成本，我们觉得在一些欧美的主机厂更专注实用性，比较喜欢这一类的产品。百万级像素的产品的优势主要在于交互的场景，因为它的颗粒度相对来说会更精细，国内的一些高端车型比较适配这类技术。刚提到的这两类技术并不是说某一类技术会取代另一类技术，因为他们的应用场景，优劣势各有不同，这两类技术应该说是会并行发展，ZKW对这两类技术都有相关的技术储备，对于万级像素我们已经有几款产品量产，对于百万级像素的产品，我们在几年前也已经推向了市场；对于国内娱乐性这部分特殊的需求，我们也是跟华为做了战略合作，为本土的企业提供更加优质的解决方案。
主持人：刚提到的眨眼大灯，张总能否为我们说说设计过程中的小故事？张子一先生：沃尔沃的EX90眨眼大灯，它确实是一款极具代表性的一个案例，它不仅是我们ZKW创新能力的一个体现，也印证了大灯设计在整车造型中的重要性。车灯作为车前脸特别核心的零部件之一，它本身已经超越了提供光线的这个功能属性，已经逐渐演变成设计语言，汽车品牌辨识度以及用户体验的一个重要载体。比如我们一提到沃尔沃就想到雷神之锤，一提到宝马就是天使眼，一提到奔驰就是三道杠等等。我们ZKW在跟这些车企合作的过程中，我们会始终的将这些汽车品牌的DNA融入到我们的 产品设计当中，同时，我们也试图去升华这种DNA，以此去帮助我们的车企去打造他们最独特的设计语言，让科技感成为这种造型的语言，让科技感成为一种审美的语言。这种既有造型又有功能，完美结合的大灯，就会让一款车自带焦点聚光灯，像是汽车品牌的一种移动广告牌。主持人：对于宝马7系水晶大灯，张总能否为讲一讲其中故事？张子一先生：这款灯确实是一款极具科技创新，艺术创新相结合的产品，这也是我们ZKW尝试突破边界，尝试跨界的一种探索，这种极具冲击力的创新产品也离不开客户对我们的信任和支持，ZKW始终在追求这种技术和艺术相结合。这款大灯绝对不仅仅是一种物料的堆砌，在它的背后，它更多的是工艺上，艺术上，还有技术上的三重突破，我们常说，当这种艺术突破和技术表达一旦发生共振，这种感觉就一下子出来了，未来我们ZKW将继续深耕照明领域这种创新，我们也会积极的跟各类跨界合作伙伴去探索更多的可能性，为我们汽车行业带来更多的惊喜。主持人：对于新材料的创新，所付出的成本是很大的，追求创新的道路上，沉默成本和回报很难平衡，我们经常看见ZKW的产品与众不同，ZKW如何看待创新产品的投入产出？张子一先生：关于这个话题，我们要避免和通常产品的投入/利润去直接挂钩，那会陷入另外一个循环。我们搞技术的，是乐意为这个产业做一些突破，过去的这几十年，我们一直往这方面努力，事实也证明，这些年的努力和尝试也推动着我们这个行业，推动我们自身向前发展，未来，我们也会继续坚持走这种创新的路线。
主持人：感谢高总，感谢张总接受我们的采访，也感谢各位观众关注我们车灯研究院，感谢。
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