在汽车行业的竞争已然白热化的今天，越来越多的企业开始采取行动以自救，甚至退出汽车行业。不过，尽管如此，仍有一些企业在坚守，在逆势创新，敢于亮剑 - 安通林中国。这次我们非常有幸邀请到安通林中国区总经理 技术革新事业部全球副总裁 艾娟女士和安通林中国及日本技术革新事业部总监 黄伟杰先生进行专访，让我们一起来听听他们是怎么讲的。
Q1：安通林在疫情三年及当下如何处理供应链稳定的问题？
艾娟女士：供应链是我们安通林集团非常值得自豪的地方，在疫情期间我们整个安通林中国没有给任何一家中国主机厂缺过一颗芯片。在疫情之前谁也没有想到国际芯片会给中国产生这么大的影响，安通林集团对整个供应链特别像氛围灯控制器芯片这类核心零件都有很好的掌控力，我们跟芯片的源头企业都有很好的一个互动性，一个长期合作支持。而安通林集团对中国业务的发展支持也是不言而喻的，疫情期间我们的法国工厂，德国工厂都分别将他们的芯片移到中国来对我们中国的业务产生了巨大的支持。此外，在过去及未来很多地缘政治不确定的因素下，安通林也是很早就布局好了我们自己的材料团队，工程研发团队，开始了原材料国产，芯片国产的动作。我们更多的把产品做成平台化并且在设计的第一时间就考虑到国产化芯片或者国外芯片的互换性，这样的考虑帮助我们平衡掉地缘政治以及供应链的不稳定性，在这点上我觉得是整个安通林集团管理层的先见之明。Q2：现在的中国出现了很多造车新势力，像蔚小理，小米，华为等等，他们让汽车行业越发的卷，卷产品，卷技术，卷价格，产业链上下游都在卷。安通林作为行业的龙头企业，对于这种卷是如何理解，如何看待的？艾娟女士：我们的理解是整个中国市场的产能过剩带来了这场卷。除开主机厂原有燃油车ICE的产能布局外， 后面又纷纷在各地政府的支持下投资了BEV甚至新能源的各个工厂，又增加了额外的产能。但市场就这么大，我们2700万的市场，每一个新工厂的设立都造成了很多的资源再建。那同时我们作为Tier 1又不断的跟着主机厂到那里为了他所设想的量去布局了更多的产能，产能在不断的富足，而这样的情况下一定会造成一定的卷。我们也是在这个被卷的过程中的一部分，我们是整个产业链的一份子，我们也很享受这个过程，虽然很痛苦。当然，如何应对这个卷，我们安通林是从这四个方面去考虑的：①第一个点是增加我们团队的效益性，安通林从2023年开始充分的运用了我们中国管理层团队，我们深耕于中国市场，了解中国市场，并且能随着市场做最快速的应对决策，那这样就把效率提升到更高一步。同步我们整个集团也将更多如采购，电子化工厂的一些工具赋能到中国工厂来，赋能我们整个中国工厂和中国团队能更高效的，更好成本的去应对中国市场，In China for China。②第二个点是整个产业链的协同效应，在这样一个卷的时代谁也不能独善其身，我们更多的是去倾听客户想要什么样的产品，基于我们的基础的建设，基于我们的知识储备，我们对产品的理解，我们能给客户提供什么样更好的产品，争取把我们最大化利益提供给客户。同步的我们也往下看我们的产业链，我们的供应商，他们富余的产能在哪里，他们的优势在哪里，我们怎样建立好更有效更加binding的供应链关系，让供应商跟着我们一起去应对客户。打通了这样的一个产业链，客户就知道我们最擅长什么，我们的供应商最擅长什么，那我们就很快的形成一个利益共同体，能更好把我们的优势发挥出来。这也是我们应对卷的一个方式，我们打通产业链，从客户到我们最终端的供应链，大家一起协同效应，去建立更强的这个绑定关系，去做好这个业务。③那第三条呢，我觉得也值得一提的就是出海，聪明的中国OEM再把这个富余的产能送到海外去。安通林作为一家国际企业，刚才有讲到我们全球25个国家116家工厂，我们熟知整个国际汽车市场，我们又有非常专业的团队，我们的工程，制造，质量团队能充分的跟中国的主机厂去做沟通并且在中国帮他们把开发，模具，工装，治具全部做好，然后放到我们欧洲工厂去，以最快的速度落地，这样也是我们很大的一个协同效应。这样我们把富余的产能利用好了，在中国的体量越来越大，也能把中国的价格，把中国整个供应链都一起promote到海外去。④第四条就是关于产品，产品永远是一个企业的灵魂，我们中国的工程团队会更多的去创造innovate一些市场需要的新产品。比方说内饰灯这块，我们有很强的电子能力，光学能力，我们对整个半导体的前瞻性介入，我们基于内饰70多年的经验去理解，去整合，在这样一个背景下我们能去不断的捕捉到市场的一些新的需求，快速的去落地一些适合本土市场的新产品。这也是我们如何去克服卷，如何把我们安通林这样一个全球性集团公司的优势用好在这个市场上，并且在这个市场上深耕，做的更好。Q3，接下来我们请黄总给我们讲一下安通林的产品规划。黄伟杰先生：安通林很早就已经参与到汽车内饰氛围灯的开发和量产。安通林源于欧洲，我们服务全球，但我们又深耕在中国，如前面艾总介绍，我们的开发团队分布上海，苏州和广州三地，同时我们又在苏州和广州有两家工厂。其实从2021年开始，我们在国内接到的业务已经全部由中国团队自主开发，其中包括了光学，电子，结构等的开发和设计。另外还有就是各零部件的工业化以及我们总成的量产，我们持续在为中国本土的主机厂提供高效而且完善的开发和量产的配套服务，其中包括了比如吉利集团下面的所有子品牌还有小鹏汽车等等。Q4，对于自动驾驶时代的到来，我们汽车对于座舱的舒适性，交互性有更加深层次的要求。在这方面安通林明什么最新的新技术或者最新的研究方向可以跟大家分享么？比如DMS，人机交互，OMS，OHC，氛围灯，座舱的传感器这些感知领域。黄伟杰先生：我们安通林的氛围灯从整个产品的技术迭代，包括我们在各个车型上的使用，包括从这个传统驾驶到L2，L3的自动驾驶，我们氛围灯在车内的整个应用也是完全的契合无人驾驶或者ADAS的发展。我们从点光源，线光源和面光源开始来进行迭代，我们传统点光源一开始就是一个单灯头，那它配合了光导它可能就只是一个静态的发光，我们开创了两个灯头加上光导，那我们可以有一个动态的效果，可以把一些混光的技术应用在我们的产品设计里。线光源就是我们在把LED呈直线的形式布置在我们的这个灯里面，线光源它本身虽然是个2D的，但我们可以通过我们的光学设计，生产包括我们的组装和集成，我们可以实现3D的效果，我们是以一个最经济的方式实现了很酷炫的效果。面光源，我们通过把LED布置成矩阵式面光源，我们可以给我们的整车的氛围带来无限的想象空间，它不再是一个单纯的点线，它这个面实际是可以从2D，3D甚至是可以跟我们车里的驾乘人员的健康状态或者他的心情进行一定的联动，可以给我们这个驾驶人员营造一定的环境，我们说的氛围灯其实更多的是营造真正意义上的氛围效果。Q5,氛围灯现在已经涉及到安全，我们知道国标或者欧标有最新的法规在研究。你们有一款为大众开发的在前挡风玻璃下面那条安全引导左转向右转向，带有转向功能的氛围灯，您可以介绍一下吗？黄伟杰先生：我们叫ID light，早期的时候包括我们欧洲团队和我们中国团队跟大众有很多的一些技术探讨，包括如何去破冰就像您说的法规会有很多限制，一旦我们走出了这一步，那肯定是要给各方做一些陈述，我们如何去规避，我们在技术创新又考虑到的安全性，那在这一块其实我们的技术创新团队和我们的客户还有法规界的一些同仁一直保持很紧密的沟通，大家其实是一个协作效应。除开氛围灯，安通林在座舱的内饰照明比如传统的阅读灯包括我们说的OHC头顶的这个中控等都有探讨，在产品尺寸不断的减少减小而功能越做越多的趋势下，我们现在推向市场的一个新产品是我们在传统的这个OHC产品上面集成了对天窗的控制，包括天窗玻璃的颜色的调色等等一系列的新功能进去，通过这么一个新的产品我们把它定位在顶棚的域控制器，因为现在整个的汽车行业，越来越多的主机厂希望看到的是它有域控制器，顶棚本身是我们的产品线之一，而我们又做灯光，电子，所以我们把这些技术集成在一起，给我们的顶棚赋能，我们给顶棚这个域做一个系统的产品，给客户带来更好的一个应用，也可以减少客户在这个整车顶棚上线束的一个布置。
Q6，我们所知道欧美是其实比较关注DMS，不知道安通林在这方面是否有研发或者技术积累？
黄伟杰先生：关于您提到的OMS包括DMS，我们安通林其实在早些年就已经介入到这个领域，在欧洲包括在中国也跟我们的一些合作伙伴有些配套，我们最终给到客户的是一个完整的集成解决方案。刚刚提到的我们的OHC，其实OHC也可以作为我们的OMS，一个安装的位置，当然最开始大家可能一直在讨论的是到底我这里装的是摄像头还是装的是一个雷达，可能考虑到一些隐私性。Q7， 安通林作为整个座舱整体方案的解决方案的提供商，对于Console，IP，车门系统和天幕顶棚这些，如何在传统BU和新BU之间的融合创新，不知道黄总是怎么来看待这个问题？黄伟杰先生：在这里，我先剧透一下，因为我们现在已经在准备上海车展，在上海车展上我们会发布我们一个新的座舱概念叫做Sunrise，那Sunrise这个产品它本身就是集成了我们安通林所有的一些新技术，把这些新的技术赋能到我们传统的IP件上面。它上面包含了我们的所谓的智能表面，有一些这个背光的技术，还有新材料，表面基材的集成，然后还把我们一些传统的屏幕也集成在我们的这个Sunrise产品里。但是从表面来看，它如果熄灭的时候时候您看不出它有屏幕，而且它的屏幕和我们的智能表面还会有一个互动。亮的时候有的光线，有的图案从屏幕流转到我们的氛围灯，氛围灯又跟屏幕有一定的互动，这就是我们会在车展上展出的一个新的样件。那另外刚刚有提到就是整个座舱内我们除了IP我们还有我们顶棚，那其实安通林被大家所熟知的是第一个导入星空顶的供应商。随着技术的发展，原来的星空顶确实他很炫但也很贵，它的整个的cycle time特别长。我们结合目前最新的一些光电的方案，我们也逐步的在推出一些新的可以实现这种天幕的一些技术，比如说现在我们越来越多的这个尤其是在中国的车市上面很少能看到这种传统的顶棚，越来越多就是玻璃顶棚，那其实安通林跟我们的一些partner，天窗玻璃的一些供应商，我们合作开发了可以在整个天窗玻璃上发光显示不同图案的这个产品。那另外我们也还是有这些虽然比较少，但还是有这种传统的白色的顶或者说是一些其他颜色的顶。那我们也是通过比如说投影，我们有不同的投影解决方案，把不同的图案，静态的，动态的投影到我们的顶棚上面，来实现这个星空顶的效果。那另外我们说到车门，门这个产品本身是车必须的，但是随着现在整个市场需求的变化你们越来越多的这种家庭出行的需要，商务出行的需要，包括未来这个自动驾驶robotaxi的这种出现，那其实我们看到越来越增长的需求是全车的电动门。随着全车电动门的这个导入其实我们安通林已经有一个量产的产品，我们可以控制全车的电动门的开启关闭包括它控制的所有的电机门锁还有防夹，包括万一如果断电，我们还有一些备用的这个电池的解决方案。这一套的产品我们把它作为汽车域控制器的一部分，去给到我们的客户，其实这个产品本身就是一个比较前瞻的产品，现在我们已经有量产的实力，很快就会跟更多的客户进行一些配合。Q8，针对ID light 这个首创的功能性氛围灯产品，是如何突然有这么一个想法要创造这么一个产品？这是一个较大的创新，因为我们原来内饰灯是没有法规的，但就这个产品展出后，大家联想到内饰灯也可能会涉及到法规，还想请黄总再再展开来讲讲这个产品。黄伟杰先生：我们看到未来趋势是自动驾驶，大家一开始其实考虑的都是ADAS在车的外侧，只是跟驾驶相关。但是我们其实很早就识别到自动驾驶对内饰会有很大的影响，所以说在很早期无论是我们的创新部门，我们的事业部，还有我们的一些法规专家，就一起跟我们的主机厂开始各种各样的讨论，把一些我们能够预见到的，我们自己的一些潜在的新技术去运用到跟我们的ADAS雷达或者一些其他的传感器包括我们的这个灯光能够进行一定的互动，这其实就是我们刚刚说到的创新是要走到很前沿，而不是说这个市场已经变了我们再去跟随。那另外一方面其实刚刚有讲到我们的氛围灯，我们中国的市场变化很快，而且我们中国的主机厂也好，我们的供应链也好，其实是顺应着这个变化，我们的很多东西落地要比欧洲也要早，就比如说我们说的音乐律动氛围灯，那其实音乐律动氛围灯在早期大家都有讨论，但最早落地的还在中国。氛围灯产品是我的拳头产品之一，我们其实也是在很早在差不多2021年也是由我们中国团队100%开发，在我们的苏州工厂落地，为我们的主机厂带来了量产配套。我们首次使用了这个智能LED的产品，这个欧洲其实讨论了好多年，也制定了相关的很多法规政策，但最终落地其实是在中国，在安通林中国跟我们中国主机厂一起第一次落地。Q9，中国的发展是日新月异，我们安通林是引领创新，绝不做跟随者，我想请问一下艾总，对于安通林未来的规划和目标是怎样的。艾娟女士：从过去十多年来，中国占安通林亚太的80%的份额，所以中国是安通林在亚太的重中之重，也是让指南针不断偏向中国，要作为重要投资，重要发展地的一个决策，有战略意义。所以在这样一个背景下，整个集团是非常commit要在中国继续加大投资，并且要用中国服务于我们亚太，服务于我们全球安通林，为全球安通林赋能。就像我们刚才技术介绍到的会把很多我们在中国市场用到的技术去反过来赋能到全球，并且用好中国整个市场的技术能力，更便捷，高效的技术能力去赋能到安通林全球，为全球车企。所以我们安通林也秉承着我们对产品线要智能化，更加便捷，更加安全和舒适，围绕着这几个点所以我们才会不断的去研发这些产品，为什么我们要这么做？因为我们始终秉承最终客户想要什么，所以这是我们安通林在产品线上的理念，这也是我们整个安通林人致力于让整个智能座舱做到更加集成，更加智能，并且整个座舱内有乾坤。Q10，安通林作为一家外资企业，如何在中国如此卷的环境下，保持研发的创新和技术迭代的优势，安通林有独特的企业文化么？黄伟杰先生：这个答案是肯定的，因为我们这个企业的vision包括我们的管理层包括从我们总部到中国，每个人血液里流的就是不断的去创新，刚刚艾总提到的我们在卷的这个市场里面，其实我们不是说为卷而卷，我们是通过不断创新来适应这个卷，然后在卷中脱颖而出。艾娟女士：那我补充一点，其实也是过去尤其是从2020年开始，当中国工程团队不断的拿出一份份满意的答卷，我们用多长的时间，全费用的开发以及质量成本都算进去以后，我们交出了什么样的产品到市场。其实从2020年开始到今天，市场反馈都已经出来了，我们的整个管理层也做了非常充分的分析，数字能验证到所有的事情，市场优秀的反馈坚定了我们整个管理层做决定，中国的工程团队完全有能力，并且以更高效的方式为我们全球开发做赋能。Q11，我想请问一下艾总，作为中国安通林的boss，怎么看待公司从西班牙来到中国，又从中国再出发走向全球，更好的为我们的OEM客户在全球化的服务，有怎样的目标，为我们的客户创造更多的价值。艾娟女士：我觉得20年前大众集团第一次带着他的桑塔纳来到中国，然后紧接着底特律的三大，德国的三大都纷纷到中国来投资，然后在中国设产能，在中国占据市场，发展整个产业链，到现在中国的整个汽车产业已经成熟，并且有丰富的经验，然后中国车厂再出去，我觉得这是一个很良性的一个cycle，是一个自然发展的必然结果，所以中国车市出海已成定局，中国出海的增长，中国自主品牌的崛起，一定是对中国车市以及整个全球车市带来巨大的影响的一个因素。所以我本人是非常看好中国汽车的崛起，包括我们整个安通林的董事会，也是非常重视中国车企以及中国市场，乃至中国车企到海外今后将产生出来的力量。所以在这样一个基础上，除了我们整个董事会会有更多的亚洲人去参与，同时我们整个董事会也让安通林中国团队更多的去赋能到中国的自主品牌上，充分发挥我们安通林中国以及我们全球的优势去赋能到中国自主品牌的发展崛起，来走向全世界。艾娟女士：在泰国，我们已经为三家主机厂在泰国供货，而且这些开发都是我们整个中国团队的，我们带动了整个的中国的供应链，一起在中国将开发设计都做好，在泰国生产。马上印尼我们也要起来，然后墨西哥我们也有了，然后你知道中国奇瑞已经走到西班牙，我们也在加深了在西班牙的合作，同时还有匈牙利，马上南美的国家也会过来，土耳其也会。
安通林入华二十余年，构建覆盖全产业链的本土化体系：在中国设立17家制造工厂、10个JIT即时配送中心，以及上海、广州、苏州3大研发中心。自2021年起实现100%本土团队运营，依托集团全球25国26个研发中心和116家工厂的网络优势，中国市场份额占亚太区80%，成为集团全球战略核心。全球资源调配：保障中国主机厂芯片和关键零件“零断供”本土化替代：推进原材料与芯片国产化，结合产品平台化设计提升灵活性技术协同：中国研发中心深度参与电子、光学及结构设计，实现全流程自主开发产业链协同：强化与上下游企业合作，建立稳固供应关系出海护航：依托全球网络，助力中国车企进军泰国、印尼、墨西哥、匈牙利、西班牙等国际市场技术迭代：基于75年技术积累，实现产品深度集成开发出海赋能：为进军海外市场的中国车企提供本地化生产支持持续投资：加大中国研发投入，聚焦智能座舱集成解决方案安通林将于今年上海车展发布全新Sunrise智能座舱解决方案，诚邀业界同仁莅临展台，共同探索未来出行新生态。
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