【粉丝投稿 】2024 CNCAP变化点解读—灯光篇

于 2024-03-24 13:37:02 发布 236 阅读 0 评论

中汽研(中国汽车技术研究中心)已经发布2024CNCAP管理规则,该版管理规则于202471日正式实施。俗话说:工欲善其事,必先利其器。今天我们就灯光部分给广大读者进行讲解,以便在后期的工作中可以既做到符合规范又省时省力。本文是小编就新旧两版管理规则进行对比所总结出来的变化,感兴趣的读者也可以去中汽研网站下载最CNCAP管理规则。

C-NCAP官方网站|技术规程

变化点1:新增自适应远光(ADB)评分

a)      如果车辆配备ADB,灯光考核标准则参考下表。

b)      眩光的扣分项相比较2021版,做了更加细致的区分。

c)      新增了ADB响应时间的扣分项,该扣分项对整车系统,灯光控制器提出了更高要求。

项目

评价项

评价内容

得分

总分

近光灯

直道引导距离

沿车道照射的距离

0~0.6

10分

弯道引导距离

沿弯道照射的距离

0~0.48

左侧行人可见度

发现左侧行人的距离

0~0.6

路口行人探测宽度

路口发现行人的宽度

0~0.6

弯道照明宽度

对弯道照射的宽度

0~0.48

远光灯

照明范围

1

对前方道路、标牌、路况照射的距离

0~1.0

2

0~0.4

3

0~0.2

4

0~0.4

5

0~0.5

自适应远光
灯(ADB
能)

直道引导距离

沿车道照射的距离

0~0.9

弯道引导距离

沿弯道照射的距离

0~0.72

左侧行人可见度

发现左侧行人的距离

0~0.9

路口行人探测宽度

路口发现行人的宽度

0~0.9

弯道照明宽度

对弯道照射的宽度

0~0.72

加分项

自适应近光功能

具备至少两个子模式的自适应近光功能可获得加分

00.10.20.3

自适应远光(ADB 功能)道路验证—功能激发

满足ADB 道路功能验证中功能激发的要求可获得加分0.25 分或0.5

0、0.250.5

自适应远光(ADB 功能)道路验证—遮蔽宽度

遮蔽宽度满足要求可获得加分0.1 分或0.2

0、0.10.2

自动前照灯调平系统

具备自动前照灯调平系统可获得加分

0、0.1

远近光自动切换功能

具备远近光自动切换功能可获得加分

0、0.2

罚分项

对对向驾驶员的眩光
(基础近光下)

如眩光测量值超出规定限值要求,则扣0.3 分或0.6

0-0.3-0.6

对对向驾驶员的眩光
ADB 状态下)

如眩光测量值超出规定限值要求,则扣0.4

0、-0.4

近光初始截止线位置

初始状态与理论状态位置偏差超出限值要求,则扣0.25/

0、-0.25-0.5

近光明暗截止线锐度

近光明暗截止线锐度最大值超出限值要求,则扣0.25 /

0-0.25

-0.5

自适应远光(ADB 功能)道路验证—响应时间

超出ADB 道路功能验证中响应时间的要求,则扣0.1 0.2

0-0.1-0.2

 

l   变化点2,近光权重增加(不具备ADB功能的车辆)

对于不具备ADB功能车辆,24版近光占比提高,近光占比为6.9分,而2021版本规则中,近光占比为6分。

项目

评价项

评价内容

2024版得分权重

2021版得分

近光灯

直道引导距离

沿车道照射的距离

0~1.5

0~1.5

弯道引导距离

沿弯道照射的距离

0~1.2

0~1.0

左侧行人可见度

发现左侧行人的距离

0~1.5

0~1.0

路口行人探测宽度

路口发现行人的宽度

0~1.5

0~1.5

弯道照明宽度

对弯道照射的宽度

0~1.2

0~1.0

远光灯

照明范围

1

对前方道路、标牌、路况照射的距离

0~1.0

0~1.0

2

0~0.4

0~0.4

3

0~0.2

0~0.2

4

0~0.4

0~0.4

5

0~0.5

0~0.5

 

l   变化点3—眩光和加分项

 

项目

评价项

评价内容

得分

罚分项

对对向驾驶员的眩光

如眩光测量值超出规定限值要求,则扣0.3 分或0.6

0-0.5-1

近光初始截止线位置

初始状态与理论状态位置偏差超出限值要求,则扣0.25/

0、-0.25-0.5

近光明暗截止线锐度

近光明暗截止线锐度最大值超出限值要求,则扣0.25 /

0-0.25-0.5

 


在基础近光模式下,眩光区域光通量的测量值在0.26lm 0.63lm(不包含0.26lm)之间,且上图中权重为1 的评价区域内所有测试区域光通量未超过0.38lm,不予以罚分;当眩光区域光通量的测量值在0.63lm 0.77lm 之间(不包含0.63),且上图中权重为1 的评价区域内所有测试区域光通量未超过0.38lm,扣除0.5 ;当眩光区域光通量的测量值超过0.77lm 或者上图中权重为1 的评价区域内所有测试区域光通量超过0.38lm,扣除1 分。

相比21版放宽了眩光区域要求且增加罚0.5分的选项,但是权重为1的则有所加严。希望各家灯厂不要抱有侥幸心理。具备ADB功能扣分项已经在变化1做了说明,这里不再赘述。

 

l   变化点4—增加了明暗截至线位置测评的考核要求。

车辆整备阶段结束后测量并记录近光初始截止线位置,并计算近光初始截止线垂直及水平位置与理论截止线位置的变化量。当车辆近光明暗截止线初始状态和理论状态垂直位置偏差超过±0.4%或水平位置偏差超过±1.0%,则扣除0.25 /侧,

 

l   变化点5—增加了明暗截至线锐度的考核要求。

车辆近光灯照准完成后,测量V-V 线左侧2.5°垂直方向上的最大锐度因子,锐度因子

应不大于0.48,如果锐度因子超出上述范围,则扣除0.25 /

该项目相比较于21版本是新增内容。目前GB/ECE的在目视无法照准的情况下,机械照准考察G值。SAE的为必测项,G值下限0.13。目前行业没有形成共识,不同OEM要求不一样。

G值过低,COL过于模糊,照明效果不佳,G值过高,容易造成视觉疲劳,且能量容易集中,面罩容易发生变形。在旧版中,由于没有考核G值,灯厂会挑选高的G值的灯用于满足CNCAP,从而忽略了G值过高带来上述危害。

 

l   变化6—部分限值调整

下表比较了2021版和2024版算数平均值和标准偏差的。2024版对各项指标进行加严。

根据下面公式,有兴趣读者可以计算一下,使用2024版限值之后,得分会下降多少,欢迎各位读者向小编反馈也可以留言哦。

项目

评价项

评价内容

算术平均值2021

标准偏差2021

算术平均值2024

标准偏差2024

近光灯

直道引导距离

沿车道照射的距离

95.84

14.79

99.94

11.43

弯道引导距离

沿弯道照射的距离

95.32

23.54

106.40

22.01

左侧行人可见度

发现左侧行人的距离

43.19

12.05

50.13

10.23

路口行人探测宽度

路口发现行人的宽度

15.21

2.67

17.74

2.25

弯道照明宽度

对弯道照射的宽度

19.82

5.51

25.03

4.65

远光灯

照明范围

1

对前方道路、标牌、路况照社的距离

182.22

22.9

192.87

24.22

2

44.41

13.49

51.05

18.76

3

40.8

15.55

38.13

19.54

4

44.41

13.49

51.05

18.76

5

163.19

33.46

176.68

32.91

 

l   变化7—ADB部分测试方法

激发功能

当测试车辆在上述指定工况下ADB功能可以正常激发时予以加分,每有一个场景激发成功加0.25分(大于等于400m/100m时激发,予以加分,并进行遮蔽宽度测试;小于400/100m激发,不予加分,同时遮蔽宽度不进行测试)


遮蔽宽度:

当自适应远光灯(ADB功能)激发,并行驶到100m处,如果光型遮蔽的宽度小于一个车道,则予以0.2分加分,如果光型遮蔽宽度大于等于一个车道小于两个车道,则予以0.1分加分,如果光型遮蔽宽度大于等于两个车道,则不予加分。

探头1由亮变暗或一直处于暗区,探头3-4处于亮区,则遮蔽小于一个车道

探头1-2由亮变暗或一直处于暗区,探头4-5处于亮区,则遮蔽大于等于一个车道小于两个车道

探头1-4由亮变暗或一直处于暗区,则遮蔽大于两个车道

 

 

响应时间:

当测试车辆在上述指定工况下ADB激发时间满足上述表格中的要求时,不予以扣分,每有一个场景不满足要求扣0.1分。



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