编前语：

前段时间星宇股份发布2022年全年财报，加码智能驾控领域，借此机会看一看前大灯和ADAS系统的集成会成为未来发展的趋势么？而零部件企业也越来越多的跨界进入智能驾驶领域。

2022年年报数据显示星宇股份营业收入82.48亿元，同比增长4.3%；归母净利润9.41亿元，同比下降0.9%；扣非归母净利8.16亿元，同比下降3.7%。4季度营业收入22.84亿元，同比增长1.5%，环比增长1.7%；归母净利润1.87亿元，同比下降11.1%，环比下降36.8%；扣非归母净利1.37亿元，同比下降24.5%，环比下降49.7%，利润增速低于营收增速预计系公司为长期发展增加研发投入所致。2022年公司拟向股东分红每股1.1元。

2022年公司承接41个车型车灯开发项目，实现23个新车型项目批产，客户涵盖大众、通用、丰田、本田、一汽、吉利、广汽、奇瑞、蔚来、小鹏、理想等众多国内外整车企业。

2023年2月公司与地平线签署战略合作协议，共同开发智能驾驶相关产品，基于征程3芯片研发的行泊一体解决方案已获得国内某头部车企定点，预计2023年量产；搭载征程3芯片的智能视野控制器正在开发，融合视觉感知技术和智能灯光控制，将赋予车灯更强的感知和交互能力，预计汽车电子业务将有望推动公司产品及客户结构升级，为公司长远发展夯实基础。

目前，乘用车前大灯已经完成从传统卤素、氙气到LED的转型升级。据相关报道显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配LED前大灯搭载率达到75.99%，同比2021年提高约7个百分点。

按照高工智能汽车研究院发布的2022年度LED前大灯（不含日间行车灯、控制器、雾灯等其他组合系统）供应商前装份额数据，海拉（佛吉亚合并）、华域视觉、弗迪视觉（比亚迪旗下）排名前三位。

同时，细分赛道集中度极高，TOP10供应商前装份额合计超过95%；不过，和2021年相比，市场格局并未确定。比如，日系供应商份额在持续下滑。

                                            (仅供参考)

ADB是一种智能远光灯系统，主要功能是提升夜间会车安全性。主要通过视频摄像头信号的输入，判断前方来车的位置与距离，并相应调整灯光照射区域，避免对来车产生炫光，同时最大限度地满足驾驶者的视野需求。

ADB智能大灯还可以提升ADAS系统夜间图像识别能力。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配ADB功能的LED前大灯搭载率达到31.11%。

AFS，也称为随动转向大灯，根据汽车方向盘角度、车辆偏转率和行驶速度，不断对大灯进行动态调节，适应当前的转向角，保持灯光方向与汽车的当前行驶方向一致，以确保对前方道路提供最佳照明。

对于带有变道辅助及NOA功能的车辆来说，AFS功能意味着尤其是夜间行驶状态下，对于ADAS的前向感知有更好的配合效果。高工智能汽车研究院监测数据显示，2022年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配AFS功能的LED前大灯搭载率为5.09%。

目前，智能驾驶赛道正在进入关键的体验升级周期，在完成基础功能落地后，如何针对不同的复杂场景，除了提升传感器和算法模型的能力，照明辅助也是很重要的一环。

高分辨率智能大灯（比如，DLP智能前照灯+ADB+AFS）可以用于帮助前向ADAS摄像头在夜间场景下扩大视野。比如，增强特定区域的光照强度，以提高摄像头的能见度。

比如，AEB（自动紧急制动）作为基础的辅助驾驶功能，被视为保证行车安全最关键的一环。此前，IIHS（美国公路安全保险协会）通过对在售车型的AEB系统夜间表现进行测试评级，结果并不好。

前大灯和ADAS系统的集成对于后续高阶辅助驾驶技术以及车灯智能化的进一步提升，也将变得至关重要，尤其是基于摄像头的驾驶员辅助系统开发与照明控制的协作优化。

比如，除了用摄像头检测前方车辆灯光，更高阶的ADB、AFS系统还可以采集分析车道信息，并评估周边车辆信息、高速公路等道路信息以及道路曲率数据等，并在现有照明及ADAS硬件复用基础上，仅通过软件就可以实现功能升级。

按照TI给出的示例，DLP前照灯模块可以投射用作深度感知的图案，ADAS前置摄像头通过捕获对图案的响应，并确定车辆行驶路径中是否有特殊障碍物。如果系统检测到坑洼，可以通过符号投影功能警示驾驶员存在危险。

此外，通过与ADAS技术的协同，灯光控制器可以将照射标识牌的部分光线降暗，来保证交通标志的正确识别；同时，ADAS系统可以及时提醒/警示驾驶者，进而提高行车安全性。

文章转自 公众号  车灯俱乐部