近期，不止一个人跟我说起目前车灯市场的艰难，竞争的激烈。

一方面是智能汽车的兴起，新玩家/大玩家的不断涌入，大有一番全民造车的节奏；另一方面是传统车企不得不的跟进，新品牌，新车型，你听没听过的都出来了，这年头如果哪家没几个新车/新名字就代表跟不上时代，唤不起大家的注意了；原本早已产能过剩的汽车行业，似乎被唤醒了又一春，但不知这春天过后会是一地鸡毛？还是高大上的产业革命？只有时间来回答了。

池子本就那么大，而整车玩家多了，项目多了，进而就是生存之战，价格之战：

车企A：我们这个车型好，竞争激烈，共有10家竞标，要拿出你们的成本优势啊~

车企B：今年市场压力大，我们设定的整体年降目标是10%，一定要完成啊~

车企C：这个项目销量不好，与我们过高的售价有关，所以设定技术降本目标10%，你们一定要达成啊，休戚与共，我销量上去了，大家都好~

车企D：我们正在规划这个车型的下一代，目标是技术的升级，但成本需要降低20%~

灯厂a：不管盈利与否，我一定要拿到这个项目，先占坑再说；

灯厂b：年年降价，年年如此，我哪个项目有这么高的利润啊！

灯厂c：弱弱的问一句，这技术降本的开发/模具投资，你给付钱么？

灯厂d：臣妾做不到啊。。。

零部件公司苦啊，车灯企业苦啊~大米饭变稀饭，稀饭变画饼。。。市场的倒逼，使得大家一个劲的往成本里钻，绞尽脑子的扣成本，大把的时间精力花在降本上，导致产品要求的降低，偏差的接受，甚至动起歪脑筋。难道汽车行业不应当是个高要求，高严谨度的么？难道整个汽车行业的发展，不应当是技术，工艺等革新共同推进的么？难道市场的输赢只有是成本导向么？

独特的中国，我想我们首先应该感谢政府，在全球疫情的大环境下，唯有中国如世外桃源般的欣欣向荣。

独特的民族，聪明的中国人，是绝对不会让机会溜走的。

特殊时期的特殊政策，是内循环还是内卷，反正，它就在这了；

没有哪件事情是偶发的，种种因素导致了车灯业目前的高成本压力，高成本导向。

但是，成本不是一个产品，一个车型成败的关键！至多只是其中的一个因素而已！在实打实的市场调研，对标分析后你会发终端客户的痛点，需求点，这时候需要你迎难而上解决它；或是在你审视自身后发现我这臃肿的组织架构/复杂的系统流程/官僚刻板的体制/慵懒的氛围/等等. 正视它，审视它，改正它才是王道（可以对标鲶鱼特斯拉）。而不是将大把的时间精力放置在成本这一个因素上。

车灯业，围城，城外的人想进去，城里的人想出来，但是，生活，还得继续~

以上，纯粹瞎唠叨~