1   国际典型汽车认证制度

以美、日、欧为例

对各认证管理制度简单比较

2   中国的汽车认证制度

中国的汽车主管部门众多

产生了颇具中国特色的“多线管理”认证模式

法规认证工程师的主要工作

就是为公司拿到各个领域的“准生证”

最终确保车辆合法的销售与上牌

3   公告与3C

公告准入与3C认证

是主机厂最重要的两个认证项目

决定着其它形式的认证能否顺利展开

4   认证流程

公告产品准入流程图

中国质量认证中心（CQC）的3C认证标准流程：

认证委托人递交认证资料 ↓ 

CQC按申请单元进行资料审查 ↓ 

确定试验方案并下达型式试验任务 ↓ 

认证委托人依据型式试验方案要求送样至指定实验室进行型式试验 ↓ 

指定实验室出具型式试验报告 ↓ 

CQC 依据认证委托人提交的生产一致性控制计划制定工厂审查方案并安排工厂审查 ↓ 

进行工厂现场审查 ↓ 

审核型式试验报告、工厂审查报告并做出认证结果的评价和批准 ↓ 

签发认证证书 ↓ 

对获证生产企业进行获证后监督（由各地CQC分中心组织实施年度监督检查） ↓ 

根据年度监督检查结果确定3C证书是否持续有效 √

5   认证后管理

汽车产品需满足安全、环保、节能、防盗等国家标准，企业使用新车型阶段的试制车在检测机构完成了检测，合格后并进行认证申报，取得了主管部门的认证许可，企业可以生产和销售该汽车产品。

企业要履行的义务是，必须确保生产的每一台量产车都满足上述的标准要求，否则就是违法，要面临法律的处罚（禁止生产和销售、召回、巨额罚款等）。

国家主管部门会不定期地对企业生产的产品进行强制性抽查（简称国抽），来确认企业量产产品的合法性，企业必须无条件地配合国抽。

国抽的类型有：市场监督管理总局的3C零部件的抽查、工信部的整车抽查、北京市环保局的整车排放抽查、生态环境部的排放抽查等。监查人员到企业的商品车库、4S店、供应商、企业的物流仓库等进行封样，送到指定检测机构检测。被抽查到的企业，需要承担车辆运输费用、对应工时、检测对应差旅、商品车折损费等。

抽查结果合格与否，是企业的设计、采购、制造、检验等综合实力的体现。

                               欧洲汽车认证与法规概览

据海关数据，2022年1-6月中国汽车出口销量133万台，同比增长40%。

往前的2021年，也有102%的强势增长，海外市场正变得越来越有吸引力。

中国生产的汽车进军海外市场的第一步，便是取得当地的产品认证，并符合相关的强制性法规要求。

欧盟整车型式认证WVTA是世界上最具代表性的海外准入制度，对我国的汽车认证管理也有着深远的影响。

在不懂认证，还怎么混“汽车圈”？一文中，法规君曾对中国的汽车认证制度，从公告、CCC、环保、地方准入等认证模式及相互之间的区别，认证流程，认证后管理等方面进行了详细地解读，感兴趣的可以了解一下。

本文将对欧洲汽车认证及法规的基本概念进行分享，供参考。

（请横屏查阅，绿色字体为欧盟强制法规主要内容）

作为现代工业皇冠上的明珠，汽车强则工业强，工业强则国强，当今世界上的工业强国如美、德、日等，无一不是汽车强国。

燃油车时代，中国汽车产销量虽已连续13年保持全球第一，却从不敢轻言“汽车强国”。与前述百年汽车大国之间的技术差距、专利壁垒，始终是无法逾越的鸿沟。

随着汽车电动化、智能化时代悄然而至，在十几年如一日的政策法规支持下成长起来的中国汽车品牌们，正以全新的面貌和不容小觑的实力，积极出海，也去看看外面的月亮是不是真的更圆一些！

文章转自 微信公众号 汽车法规视界