智能车灯哪家强，华域视觉当仁不让

智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，而当下作为车辆智能体现的智能车灯交互系统则尤为重要，ADB、DLP、AR-HUD等光学技术也随之登上了世界舞台。

智能照明

车灯尖端科技线

DLP技术专利由德克萨斯仪器公司（TI）首先研发，该系统可使光束在某一方向起作用，也可为道路照明增添附加功能。当下除DLP数字化处理技术之外，还有μ Matrix（微型矩阵）技术和扫描微镜激光系统正处于探索阶段。

2017年上海车展时期，奔驰与奥迪曾亮相了搭载DLP数字化处理技术的概念车型。但时至今日，纵览智能汽车照明科技早早起步的国际市场，也仅有寥寥数家头部车企实现应用量产。

其技术难点在于：DLP技术源自民用技术，将DLP技术实际应用在移动的车辆平台时需要非常复杂及仔细的可靠性验证。并且，DLP技术在车载平台的应用，需要更加极限地平衡显示效果和光学应用效率，没有捷径可言。

而国内车灯行业虽然技术研发起步较晚，但随着汽车工业新四化战略的落地，新势力造车的崛起，车灯行业正在加速向创新科技领域转变，凭借多年自主研发的技术积淀与中国人骨子里不服输的钻研精神，近几年，中国的智能车灯照明技术已经比肩国际领先。

量产迭代

领跑科技新方向

光学技术在应用时方能展现企业的技术底蕴，以实际应用经验及数据反哺、迭代，方能实际作用于技术研判。换言之，理论之后的实际量产铺设，才能越早掌控技术优势。

近年，国家汽车行业新势力风起云涌，创新氛围浓厚，对于新技术大胆应用，而作为国内汽车照明行业的技术领导者，华域视觉抓住了技术迭代契机，快速将最为前沿的智能照明科技应用到量产项目上。对于ADB、DLP、AR-HUD等技术也已深耕多年，并且掌握多项核心技术及相关自主研发专利，无疑代表了国内智能车灯照明技术的最高水平。

从最早期的高合Hiphi X，及近期落地的智己L7，均搭载了华域视觉当下已十分成熟的智能车灯交互系统和前沿汽车照明科技。

通过5年的潜心研发，华域视觉全世界首款全数字灯光系统搭载于高合HIPHI X上市。该车型包含数字交互DLP大灯系统，ISD数字信号灯系统，以及图形驱动计算平台LIGHTING MASTER，构建完整的智能车灯交互体系。

自量产之后，高合Hiphi X多次夺得“50万以上豪华品牌电动车”销量榜榜首。截止至2022年1月19日，高合 HiPhi X 第 5000 辆车下线。

而智己L7搭载的华域视觉全新一代数字信号灯ISC系统，凭借全车3000多像素，5200多颗光源，实现了全新的数字皮肤个性化选择，变换，甚至是自编辑。在这个强调自我，突出个性的时代里，千人千面的车身轮廓勾勒，形成了独一无二的创新能力。

智己l7首批beta体验版也已于2021年12月26日下线交付。2022年2月28日，首批量产车型也在上汽临港智能工厂正式投产。

该系统在能支持在显示图形作为交互功能的同时，实现传统信号灯的功能，并且国际上尚未看到如此完整的大规模量产案例。在尖端车灯技术的高地上，华域视觉已然取得了领先。

而智己L7搭载的第2代数字交互大灯，具有260万像素能力，可实现更清晰的路面图形投影交互，除此之外，在安全领域的开拓，更加是数字灯光研发的初心。借助百万像素清晰的图形化投影能力，及时的提示其他交通参与者，传递驾驶意图，保障夜间行车安全。

值得一提的是，该系统中“危险区域行人高分辨率投灯预警”功能，可以在夜间驾驶时，通过灯光交互的方式，及时、精确地提醒驾驶员前方行人的存在，并对其运动轨迹进行灯光投影跟踪。从而，给驾驶员提供了一种温馨和便捷的提醒，可以提高驾驶体验，并减少夜间驾驶的交通伤害。

这套百万像素投影系统，不仅仅可以用于路面投影信息交互和娱乐，同时她还是夜间照明的主力军。在提供全车3000多lm的能力支持下，在各种夜间环境下皆可实现高亮度图形投影，又具备主要的远近光的照明能力，两种能力相辅相成，合二为一。

同时，该系统中的“ADB”功能，可以对灯光覆盖区域里的车辆进行目标级别的精确遮蔽，使得驾驶员在夜间驾驶时，具有更好的视觉体验。

举一反三

拓展应用新维度

在将众多智能车灯交互系统应用量产之后，华域视觉还开发了AR-HUD技术。该技术脱胎于DLP数字交互大灯技术，采用DLP数字光学引擎，通过利用AR Creator（lighting master）车载图像驱动引擎实现AR信息显示内容。两者之间的不同之处为，大灯的交互对象是其他交通参与者为主，而AR-HUD的交互对象主要为驾驶员。

凭借数字灯光领域的先发优势，对DLP技术的车规化应用的实战经验，以及加上对图形化驱动AR引擎的软硬件长期开发，还有丰富对主机联调跑车经验，华域视觉在HUD领域既是新兵也是老兵。