接下来，车灯技术准备向何方发展？
一个月前，特斯拉在柏林举办了“Giga Fest”开放日活动，除了亮相众人关注的4680电池外，还秀了一把最新的自适应大灯，借鉴活动新闻稿的报道“该新前灯的LED 矩阵的分辨率足够高，甚至可以在墙上显示出“TESLA”的标志。除此之外本款自适应大灯能够帮助驾驶员在在弯曲的道路上看得更清楚，并且不会影响迎面而来的车辆的行驶视野。看来特斯拉在引领三电变革之后，也要在车灯行业带来一波变革潮流。正当我们准备为特斯拉的高科技灯光秀起身鼓掌，在广州车展上，我们却发现一批国内自主品牌已率先在量产车型上推出了智能车灯投影技术的全新玩法。我们最先关注的到的，便是智能汽车新标杆的智己L7，展示了自己最先进的灯光交互系统。据悉，这套神奇的车灯吸引无数观众驻足停留，为智己展台赚足人气。那么一个车灯，又能玩出什么花样呢？传统汽车对于车灯的定义仅仅是照亮驾驶者前方的道路，让夜间行车更为安全。而随着汽车技术的不断进步，这种性能显然已经无法满足不断挑剔的用户需求。不过市场的需求总是催生着技术的进步，目前车灯技术的先进程度已经超出大多数人的预期。例如，此前亮相的智己L7已经搭载了“智慧灯光系统”，相比特斯拉它具备更高的260万像素，除了拥有更好的夜间照明效果外，还能提供更多新玩法。这套大灯的结构原理类似家用投影仪，采用DLP数字光技术，将车机电脑传递给大灯的信号变成图片或视频并投射出去，而其分辨率已经可以达到1152*1152，满足播放一部高清电影的像素要求。技术上，它已经具备像露天电影放映机一样，在户外播放好莱坞大片的能力。你一定幻想过和心爱的人一起依偎在车里，去汽车影院看一场浪漫的“汽车电影”。但未来，具备数字光技术大灯的汽车，只要找一面墙壁，就能依靠最新的DLP数字灯光技术，静静在车里欣赏一部好莱坞大作。而在将来，这项技术也能得到更多应用，例如通过ADAS系统，DLP大灯可以标注出前车与本车之间的距离；礼让行人时，在路面上投射出动态的斑马线，引导行人安全通过；在行驶时，将导航或者车辆车速、电量等信息投射在道路上，获得比仪表盘或HUD更为直观的信息显示效果；甚至在通过狭窄路面时，大灯可以将与车身等宽的光线投射至路面，测试到底能不能顺利通过...DLP数字光技术的搭载，好似打开了车灯领域的潘多拉魔盒，一众极具创造力和想象力，并且具有极高实用价值的功能被开发出来并应用于车辆。如此看来，特斯拉在墙上投射“TESLA”徽标的技术还有很多拓展的空间。上面咱们体验了智己L7搭载的DLP数字光技术投影大灯，其实作为智慧灯光的另一部分，ISC可独立控制像素单元也是这款车的一大亮点。那么，ISC技术到底是什么原理，又可以为我们的生活带来哪些变化呢？虽然经历百年发展，但汽车与汽车之间的交互一直都依靠简单的喇叭与转向灯、尾灯来实现最低级的信息传递，没有太多进步。而众多新闻显示，不同车辆驾驶者之间产生的矛盾，其实和缺乏有效沟通有直接关联。
为了让车与车之间获得更好的交互体验，ISC可独立控制像素单元应运而生。在它的控制下，使用该项技术的智己L7通过超5000颗LED信号灯在车辆前后组成信息显示屏，以加强不同车辆之间的信息传递。其实不仅仅是智己L7，此次广州车展另一个自主品牌也使用了这项技术，它就是高合Hiphi。可以预见，ISC技术未来即将拥有更广阔的舞台。例如车辆完成变道后，通过ISC系统为礼让的后车点个赞；面对后车里的美女司机，可以在这套系统中显示一枚爱心表达倾慕之情；在前方路况发生突发状况时，显示警戒标识提醒后车注意安全···这些都是这套交互系统相比传统灯光技术带来的全新体验。当然，ISC的功能不止如此，它还能实现前碰撞预警、后碰撞预警、路口调头提醒、充电状态显示、车辆上锁提醒、遥控自动泊车显示、行人先行提示等驾驶场景的动态交互式画面，让车辆具备更多新玩法。未来，随着政策的逐步开放，ISC功能还将迎来全新升级，根据不同的场景去自定义，实现个性化想法，真正达到千变万化、千人千面的境界。它将成为道路正常行驶车辆之间的信息传递主渠道，从根本上解决城市内乱打灯光、乱鸣笛等不文明行为，为和谐的城市交通贡献出力量。最近广州车展非常火的“网红电动车”凯迪拉克LYRIQ在车灯方面也极具竞争力，全球范围内首次搭载了超窄开阔照明系统SLIM模组，它可以实现最窄开口15毫米，约为一个大拇指的宽度。通过9颗15mm超纤细灯组，实现照度出色的远近光功能，并组成标志性的“闪电灯”造型。这项全球首创的SLIM模组技术不仅可实现更多车灯造型，还具备高等级路面照度性能，让外形和实用实现“鱼和熊掌”的完美统一。潜意识中，创造性的设计都来自海外，然而在智慧大灯领域，它是真正的“中国制造”。这家企业名叫华域视觉，也是上述几款新锐大热车型智己L7、高合Hiphi X、凯迪拉克LYRIQ搭载的尖端车灯技术的幕后大Boss。而应用在这些车型上的技术，也已然是车灯世界的尖端科技。1980年上海车灯厂正式成立，真正开启了“灯厂”传奇。上面这几款车灯产品都是初代国产桑塔纳的零配件，它们正是出自上海车灯厂之手。现在看来无比简单的配件，在当时要想满足严苛的德国标准，其实并不容易。1989年，在车灯国产化领域已经取得不错业绩的上海车灯厂与日本小糸（Koito）合资，成立上海小糸车灯有限公司，成为一家在那个时代令人羡慕的合资企业，而后者则为丰田庞大供应商体系中的核心车灯生产商。合资后，上海小糸车灯有限公司发展迅猛，开创了多项业内第一，迅速成为行业龙头，于2002年建立了国内第一家专业的车灯技术研发中心，并逐步培育起自主研发能力体系。然而由于发展理念不同，合资双方最终选择分道扬镳，并于2018年3月28日收回全部合资股份，更名为华域视觉，成为一家100%纯中国血统的企业。脱离合资后的华域视觉依旧坚持高研发投入，生产的车灯产品在技术、品质等方面都具有明显优势，在国内车灯行业具备领先地位。雄厚的实力也被众多著名汽车品牌认可，相继成为特斯拉、宝马、奥迪、凯迪拉克等传统汽车品牌乃至智己、高合等造车新势力的车灯产品供应商。从合资到自主，看似反其道而行之的操作却让核心自主研发能力成为华域视觉安身立命的根本，也为现如今国际顶尖的DLP+ISC智能交互灯光系统的诞生与普及打下坚实基础。同样，从高端品牌到自主品牌不约而同的选择，也证明这家企业的雄厚的技术与研发实力。
伴随着汽车领域席卷而来的“新四化”，原有的燃油车利益格局被打破，造车新势力们的崛起使得各种技术势力风起云涌。在我看来，中国汽车零部件产业也将在这一风口下有机会能诞生一批属于自己的零部件产业巨头。文章转自 公众号 AutoLab
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