未来，随着自动驾驶时代的来临，车灯会呈现哪些新的趋势？软件技术是否会影响车灯技术发展？带着这些问题，本刊记者日前与海拉中国区照明事业部技术中心负责人Chris Kirchenbauer进行了交流。

谈及车灯技术的未来趋势， Chris Kirchenbauer认为，数字化、智能化、功能化、个性化将是主要方向。

在前照灯领域，数字化正得以充分体现。海拉于两年前推出了基于芯片的前照灯矩阵系统Digital Light SSL|HD，该技术在汽车照明领域具有里程碑意义，无论在安全性、舒适性，还是个性化方面，都引领行业发展。其最大亮点在于高分辨率，可以实现3万多个像素智能且独立地控制，完善了现有的自适应照明、无眩光远光灯等照明功能。DigitalLight SSL|HD还支持附加的基于光的安全功能，如为骑车人或行人投影出保护区域、车道光标识等。通过道路施工路障时，车道光标识功能可以提供最佳车道指示，实现安全稳定的车辆引导。

     高分辨率照明系统 Digital LightSSL|HD

而在尾灯领域，海拉的最新创新是基于微光学原理的FlatLight技术。其创新点在于：只有几微米大小的光学元件可以充分利用光的衍射特性，且所需能源很少，只需一瓦即可实现所有后位灯功能。此外，转向灯、制动灯、后位灯功能可在一个光学元件上轻松实现，还能实现不同的颜色组合。据介绍，海拉FlatLight整体结构的厚度只有几毫米，为车身设计提供了很大的自由度。此外，客户可以根据需要设计不同的迎宾和送别场景，并可添加字体、标志和各类图形。

    基于微光学原理的FlatLight技术

我们看到，通过智能化和数字化技术，车灯性能不断升级的同时，也令车身设计更具个性化。在传统的车灯功能基础上，车内氛围、车外迎宾、送别等功能未来将呈现更多的应用需求。此外，随着自动驾驶技术的推进，照明技术也将呈现更多新功能。“在自动驾驶时代，车灯可能不仅仅用于照明，也将用于通讯，用来实现车辆与其他道路使用者之间的沟通。”Chris Kirchenbauer说道。

未来移动出行的各种新趋势，为汽车照明提供了更多应用可能，但也增加了系统的复杂性，并在技术上提出了更高要求。对此，Chris Kirchenbauer认为：“照明和电子元件必须相互集成和协调，才能实现新的照明功能，越来越多的整车制造商想要寻找能够轻松集成并适应个性化需求的解决方案。”

这对于海拉来说是很好的机会。在照明和电子领域都有布局的海拉，能够提供从前照灯到电子控制单元和软件的集成化系统解决方案。为更好满足未来软件定义汽车的需求，海拉还成立了全球软件部门，以进一步扩大软件实力，提供更具竞争力的车灯产品。

从近年来海拉所推出的车灯新技术来看，软件控制已经日渐深入。例如在不久前举行的第七届上海国际汽车灯具展览会(ALE)上，海拉展示了C形后组合灯，所有照明功能和动态效果完全由软件控制。汽车制造商可以根据需要，通过软件更新来实现新的功能需求，而不必改变硬件架构。而在Digital Light SSL|HD的开发中，海拉更是为主机厂提供了灵活的编程照明功能，开发了根据使用来付费的新业务模式。这些技术及商业模式上的创新，都与软件技术息息相关。

     C形后组合灯

据ChrisKirchenbauer介绍，海拉在进行车灯产品开发时，会同步考虑照明和电子需求。具体来说，结构工程师负责机械结构设计，电子工程师负责电子硬件和软件设计，光学工程师负责光学设计。总工程师将这三者结合在一起，以确保照明、电子和软件得到完美整合。

值得一提的是，Chris Kirchenbauer所在的海拉南京技术中心就同时设有车灯和电子研发部门，把两个研发团队放在一起，就是考虑到未来两大技术融合的需求。尤其，近年来随着中国汽车市场的快速发展，中国消费者对于新技术有着更强烈的渴望。相较于欧美市场，中国市场的研发速度和周期更快。

“海拉的目标是真正在中国进行研发，而不仅仅是在欧洲开发产品，然后在中国生产。我们必须集中资源，确保尽快开发产品并达到客户期望”。Chris Kirchenbauer说道。

通过持续推进的本地化战略，目前海拉照明业务的本土化程度已经高达90%，能够为不同细分市场提供最新照明产品。例如，与SSL|HD同样基于芯片技术的SSL 100已经在中国量产，它提供紧凑的尺寸，高性能以及增强的安全性和舒适性。凭借其智能软件控制的照明功能，SSL 100照明模组可取代多达12种不同地区版本的前照灯。

2021年恰逢海拉南京研发中心成立十周年。十年前，海拉开始加速中国本土布局。如今，全面且深入的本土化战略将助力海拉更好地把握机遇，并迎接挑战。

文章转自 公众号 ALE资讯平台