上周，WolfgangHuhn与奥迪照明工程部门的MichaelHamm、JonasKobbert、TilmanArmbruster、JohannesReschke、Christian Hinterwälder进行了交谈。以下采访中的每个答案都是与整个团队讨论问题的总结。

DVN: 整车厂照明研究的目的是什么？奥迪团队: 奥迪推动照明创新的目的是提高交通安全。研究的目的在于证明创新的益处，并尽可能剔除副作用。照明研究人员利用:
- 120米长的光隧道
- 有高速椭圆形、多个操作路线和巨大圆形平坦区域的测试轨道
- Neuburg驾驶体验中心
- 公共城市道路、乡村道路和临近的高速公路

DVN: 为什么奥迪一般不向科研机构下单？

奥迪团队: 对于基本问题，如前照灯性能评级系统，奥迪一般去国际认可的照明研究机构。DFG或欧盟项目内的研究合作也会需要与其他外部机构一起进行。当然，这比自己开展研究项目要花更多时间和金钱。有必要的我们就会做。我们自己研究的原因还在于，我们开发的很多原型都必须保密，它们不能离开奥迪。如果自己有研究能力，在开发进度上会有很大的优势。

DVN: 哪些人计划评估和测试设置？哪些人开展研究工作？奥迪团队: 我们年轻的博士和博士在读生来自达姆斯塔特技术大学、卡尔斯鲁厄理工学院、代尔夫特、伊尔默瑙、奥格斯堡和雷根斯堡享有崇高声誉的学院。它们给学生和员工提供指导和建议。他们开展研究项目完全遵循在高校研究中所持的严谨态度和方法。

DVN: 测试人员了？奥迪团队: 在人为因素研究中，测试人员是另一个关键因素。奥迪使用不同的测试人员库，如来自商业机构的付费人员、学生库、因兴趣而无偿参与的体育俱乐部成员、朋友、相关人员等。在一些公共测试中，我们甚至会邀请路过的行人花几分钟参与测试。我们也会进行在线研究。它们吸引了1000多名参与者。在使用秘密原型进行测试的情况下，照明部门以外的员工会被邀请到光隧道或测试隧道充当测试人员。

DVN: 研究结果一般是公开还是保密的?奥迪在哪里会公布研究结果？结果是否中立和独立？奥迪团队: 在奥迪照明部门完成的所有博士论文都是公开的。其它研究工作成果有80%也是公开的。只有约20%也就是一小部分是不公开的，主要原因在于这些结果不符合公众利益。它们通常个公布在：
- 同行评审期刊，如"先进光学技术（Advanced OpticalTechnologies）"、ATZ全球、SAE论文。
- 发布免费文档的公共活动（大会），如ISAL、OLED峰会、LOPEC、VDI光学技术、ALE上海（微信发布）、IFAL上海（微信发布）、汽车电子大会和FAS手册等刊物。
- 仅向会员和与会者公开文档的半公开活动（大会、研讨会），如Vision大会、DVN活动等。如果研究结果被主管部门或非政府组织用于制定照明法规，则必须附上正式的参考书目或出处。

DVN: 还有什么与读者分享？奥迪团队: 奥迪照明研究领域涉及通信（投影、符号显示、信号灯）和交通安全（眩目、灯光控制、注意力分散、照明功能指引和支持、性能评测）。

DVN:感谢各位抽出一个下午的时间与我们分享心得体会。奥迪照明团队的思维模式似乎深受年轻科研人员风气的感染，充满激情而富有感染力。

PART II

BartTerburg: GTB的成功源于成员们的支持

GTB副主席

GTB光源工作组组长

欧司朗汽车法规经理

Bart Terburg于1999年秋季在俄亥俄州克利夫兰进入通用电气照明，开始了他汽车照明领域的职业生涯，积极从事标准化和法规工作。作为一名汽车迷，他梦想的工作是能够将自己的兴趣与职业结合在一起。二十年后的今天，他仍然热爱这份工作。2008年，他加入欧司朗担任汽车法规经理。目前，他定居在俄亥俄州的克利夫兰。他已婚，育有一个十一岁的儿子。

DVN: Geoff Draper任主席期间，您的主要任务是什么？

Bart Terburg: Geoff Draper任主席期间，我的工作是多方面的。作为GTB行政委员会（GTB AC）的一员，我与Geoff Draper、Davide Puglisi一起参与GTB的日常管理，以及大会文件、提案的筹备，涉及的主题十分广泛，包括GTB的宪法化、组织架构和运营改善。宪法化于2011年进行，是GTB获得联合国经济和社会理事会（ECOSOC）特别咨商地位的关键一步，该地位于2014年确定。

此外，我支持GTB行动实施和重点领域拓展的各项工作。近年来，这些工作包括主持多个论坛和头脑风暴会议，包括在都灵举行的GTB-DVN联合论坛（2019年）和应GRE邀请在日内瓦举行的GTB眩目和能见度论坛（2018年）等。在2月、3月和7月，我还组织并主持了GTB中期工作组会议。

在服务GTB AC的同时，我也积极参与GTB光源工作组的工作，从2001年起担任秘书，从2016年起担任组长。

DVN: 您与Geoff Draper、Davide Puglisi共事了十年，对此您有何感想？

Bart Terburg: Geoff Draper当选为GTB主席后，Geoff、Davide和我初步形成了GTB领导团队，在GTB成为合法机构后，该领导团队正式成为GTB管理委员会（GTB AC）。我们一直紧密合作，我们共同致力于以公开、透明的方式运营GTB。我们对如何管理GTB，确保GTB流程得到公认，公平合理地对待所有代表团以及维护GTB的声誉持有共同的看法。

就个人而言，我们彼此都十分了解。尽管我们有各自不同的观点，但很多时候我们可以预见彼此对主题的观点。这意味着，由于地理位置不同我无法参加决策，Geoff和/或Davide不得不代表GTB做出决策的时候，我总是赞同他们的决策和沟通。只有相互尊重、信任和长期共事形式的默契才可能做到这一步。

多年来，Geoff一直是值得信赖的导师，鼓励我成长为组织的领导者，他委派我参与各项活动，信任我的执行力，让我逐步承担起GTB管理的重任。

自2005年起，Davide和我开始合作，我们建立起稳固的联系。他是一位久经考验、值得信赖的合作伙伴，有着娴熟、透彻的分析能力和冷静的头脑，对GTB事务运营富有权威，一直为我提供有关复杂问题决策的指导。他管理GTB秘书处时表现的创造力和务实精神让我印象深刻。不论我们身处何处，我都可以联系到他进行咨询。

回顾过去，我珍视我们之间的合作。我与Geoff、Davide间的关系开放且坦诚，这些年已发展成个人友谊。

DVN: 除担任GTB副主席外，您还活跃于SAE。您从这些重要的工作职责中学到了什么？您觉得GTB和SAE有何区别？

Bart Terburg: 开启汽车照明职业生涯一个月内，我就加入了GTB和SAE，此后我就一直积极参与它们的各项工作。

在加入GTB、SAE组织并成为领导者的过程中，我学习到，通过以结构化的方式积极倾听别人的观点，您将赢得业内同行的尊重；且可以激发一群业内专家志愿者，实现共同目标。成功的关键在于，以开发的态度对待多元化文化群体，不论地理还是工作场所上。

虽然GTB和SAE都是致力于制定照明技术要求的国际组织，但它们还是有所差别。主要的区别在于它们的组织方式和所创建内容的目标受众。

SAE照明系统集团（LSG）是标准制定组织的一部分，其使命是遵循治理政策中定义的结构化流程，制定自愿者共识标准。SAE技术委员会和工作组的成员充当个体。SAE技术报告的完整审阅过程（标准、推荐做法）在技术社区内进行，审稿者作为个体。尽管SAE LSG与北美和GRE的政府机构进行了积极对话，但近年来，照明标准主要被工业采用。

GTB是协会联合会。GTB的主要任务是促进安全，避免监管壁垒并消除创新和国际贸易的不必要行政负担。GTB要完成此任务的主要方法是在联合国系统中准备有关新的和修订法规、标准相关的提案。内容创建是由GTB工作组作为个体专家完成的，但是专家委员会的决策是由代表成员协会的代表团做出的。

因此，这两个组织，辩论都集中在提案的技术优势上，但是由于决策机构的组成不同，辩论的活力和得出结果的程序方面也不同。

DVN: 新主席上任后，您的工作任务会改变么？

Bart Terburg: 在GTB新主席任下，我的主要任务不会改变。我将继续履行副主席的工作义务，包括在GTB行政委员会中继续管理工作，并在需要时行使主席或秘书长缺席时的基本职能。

Genone主席就职后，我最初的工作重点是与秘书长Davide Puglisi一起为主席过渡提供一个好的环境，使新任主席能够快速融入新的角色。

之后，Valter Genone会公布他对GTB的未来发展规划，我会承担更多责任，支持他实施各项工作。

Valter Genone和我合作多年，我期待着在他任GTB主席期间，我们能够共创辉煌。

DVN: 您曾多次参加DVN研讨会，且了解GTB和DVN间的合作。您总体感觉如何？

Bart Terburg: 我很荣幸有机会参与所有在美国举行的DVN技术交流研讨会，以及几次在欧洲举行的DVN活动。

在这些活动中，我亲眼见证了DVN如何在研讨会上搭建平台，供GTB代表与来自DVN社区的行业领导以及政府监管机构就技术和法规进行讨论。各方都从这种互动中受益匪浅。

GTB和DVN互动的一个独特例子是在都灵举行的GTB-DVN联合论坛（2019年），会上行业领导者和GTB有机会展开相互交流。这次头脑风暴会议使GTB可以接触到DVN会员的意见，这是其它地方难以获得的珍贵信息源。与此同时，DVN社区有机会与照明法规方面的杰出专家进行互动。论坛上收集到的反馈对于完善GTB内部讨论，制定我们的十年愿景至关重要。

DVN: 对照明社区，您有什么话想说？

Bart Terburg: 我对照明社区想表达由衷的感谢，感谢各位对GTB一直以来的支持。近年来，GTB工作成功的主要原因是，我们从活跃于GTB的整车厂、设备制造商和组件制造商处获得了研究资金。由GTB战略工作组管理的研究资金，使GTB能够对由独立高校和研究所进行的新照明功能的安全益处进行研究，以支持我们的法规制定。

随着全球标准和监管机构的议程上出现越来越多新的照明技术，且我们对这些技术的要求变得越来越复杂，在制定提案时，以安全利益学术原理为基础的行业建议也变得十分重要，可以给监管者参考。科研经费是支持GTB的重要因素，但与其它组织一样，成功的关键在于相关人员。

文章转自 微信公众号 法国DVN汽车全球社区