（一）特色和通信：尾灯新黄金时代

DVN过去发布的技术专题报告多围绕前照灯展开，因为在该领域有许多令人惊艳的创新成果涌现。但尾灯也同样值得关注。

首先，尾部设计与前脸一样重要：很多时候我们不得不跟在前车后面，视线所及只有前车的尾部。其次，由于信号对提升安全意义重大，现在和未来的自动驾驶汽车都将越来越重视信号灯使用。

在今天发布的尾灯专题报告中，我们简单地回顾了这项功能从单纯使用灯泡到采用LED、OLED等先进技术的发展史。

我们还介绍了改变车辆外观的造型发展新趋势。尾灯变得越来越纤薄，采用贯穿式设计，带有精准的内部设计元素。一个最重要的作用是与车前的日行灯一起彰显车辆造型特色，通过点亮位置灯亦可呈现。

尾灯也即将迎来新技术应用，如显示和路面投影功能。目前这些系统尚未获准使用，但多项调研显示它们有助于提升驾驶安全性，紧接着进入报告的法规部分。为了完善上述观点，尾灯也很可能将与各种ADAS传感器结合使用，它们被装在车辆角落处发挥作用。

所以，未来尾灯肯定会继续美化我们的汽车，但也将担负起承接全球通信系统的重任。

Jean-Paul Ravier

DVN高级顾问

迷人的尾灯世界

自汽车工业诞生之日起，尾灯就已经存在，满足安全需求：被看见。在其发展历程中，它的安全性不断被倒车灯和雾灯等功能完善；之后照明装置越来越大，越来越容易被看清；随着LED的使用，点亮速度更快，光束也愈加稳定。尽管如此，几十年来法规要求的光度值一直是稳定的。但法规也朝着另一个方向发展，最初允许之后强制使用高位刹车灯、紧急制动灯、危险警示灯。法规上仍处于可选阶段的ARS也是为了在困难条件下让尾灯运用更加安全。

除最重要的安全性外，尾灯对造型设计的重要性也越来越受到重视，准确来说，尾灯是彰显车辆尾部特征的最重要元素。

过去几年，造型设计要求是促使尾灯实现创新的真正动力，且未来该趋势很可能还将持续下去。

在LED时代到来之前，一个灯泡实现一个功能且要保持造型原创性还是颇具挑战的。但是，设计要求在不断升级：光色均匀，尽可能大的红色外面、水晶外观，完美贴合和表面处理工艺等，催生了一系列光学系统创新，如使用反射器、菲涅尔以及彩色内部滤光片组合，还有许多复杂的工艺，如多色注塑等，以满足不同造型设计需求。

LED的出现打破了原有设计规律，为设计师提供了无限创意可能，因为LED拥有以下特性：尺寸紧凑、低温发光、光色纯净以及可以随意使用多少颗LED。

LED光导是一项重要突破，无论管状还是面状，都拥有薄、长、带装饰元素的特性。

凯迪拉克LYRIC

OLED为面发光设计带来了新的设计巧思。

    奥迪Q5的LED尾灯  

有了这些广泛的技术可能性，现在最流行的设计趋势是更纤薄、细长以及贯穿式设计的尾灯，还有发光logo，以及精准的内部装饰，看起来像一个显示器。

但最重要的是，整车厂需要用尾灯来彰显车型的独特性。不论点亮与否，尾灯都是车辆实现高识别性的重要元素。

不论对于设计还是营销部门来说，动画灯都是一项重要趋势，如：流水转向灯、各种迎宾场景动画灯，因为使用迎宾灯时车辆是静止的，所以设计时可免受法规束缚。

在不久的未来，尾灯必将在更安全、更互联的汽车中承载创新重任：带显示屏、路面投影功能的尾灯，也许还有Lifi，将逐步从“可见”的安全设备发展为更完善的通信工具，提升可见性的同时，识别出与其他道路使用者包括越来越多自动驾驶汽车进行交流的讯息。

在自动驾驶汽车装配大量传感器的热潮中，尾灯占据了两个战略位置，包括摄像头和雷达在内的各种传感器可能会利用其内部集成来提供更好的视野和检测能力。

所以，尾灯的未来仍将延续美化造型的重任，但也会出现令人期待的实用功能以进一步提升驾驶安全性。(END)

（二）2021年DVN调研：极具参考价值

截止今天，DVN已经发表了三项调研报告。2020年，我们针对未来十年的新照明功能做了一次调研；2019年，我们针对激光雷达技术及其应用做了一次调研；2018年，我们的调研方向是汽车照明变革产生的影响。所有调研均包含大量技术信息，以及被企业和主要咨询公司引用的预测，还有关于汽车照明市场和技术的基础分析。上述报告基本都是从一级供应商的视角出发，如有需要可联系DVN获取。

2021年调研将完全不同。

照明面临压力？巧妙利用设计、营销和工程间的紧张关系

新调研是在我的监管下进行的，纯粹从整车厂的角度出发，基于我在整车厂的工作经验，且组织了多次采访。它不会提供太多技术内容，但会介绍整车厂项目开发的内部流程。它记录了汽车开发过程中的分工和职责，以及可能出现的剑拔弩张和目标冲突，聚焦照明。报告详细阐明了设计、营销和工程的任务和要求。它记录了不同项目阶段中出现问题的实例和场景；提出了不同的解决方法。它给出了如何解决主要利益相关者之间冲突的具体例子和实用技巧。

如果你需要与整车厂打交道，应该仔细阅读下这份调研报告，因为它可以为您的下一个项目带来切实帮助。如果您是一级供应商，您将获得海量“幕后”信息，最终您将能够更好的了解和预测整车厂的下一步需求。如果您是二级供应商，您将读到很多从一级供应商处拿不到的信息。

该调研对于工作在汽车照明产业链的每个人来说都有借鉴意义。目前我们正在润色调研文本，预计将于9月底发布。期待您的意见和反馈。

Wolfgang Huhn

DVN高级顾问，2021年DVN调研负责人

OEM在造车过程中面临的建设性压力

由DVN调研团队撰写

DVN的研究、报告、研讨会和会议主要关注汽车照明和激光雷达应用中的技术元素。工程成果、技术视角、未来设计理念、安全和监管等是DVN的侧重点。

在这项新调研中，DVN梳理了一个新车型是如何开发以及照明在此过程中的作用，以此拓宽DVN的工作维度。该调研侧重于汽车开发过程中的OEM视角。

一批汽车照明领域的资深专家（Carsten Befelein, Salomon Berner, Geoff Draper, Hector Fratty, Wolfgang Huhn, Leo Metzemaekers, Jean Paul Ravier, Ralf Schäfer）分析了新车型的开发过程以及不同职能的作用，重点关注照明职能。不出所料，在讨论过程中，设计、营销和照明工程这三个关键职能间存在明显目标冲突。此外，车辆成功认证必须遵守法规“外力”。

经过初步讨论后，DVN决定将调研主题定为：

照明面临压力？

巧妙利用设计、营销和工程间的紧张关系

与之前的调研一样，收集信息的一个关键要素是采访来自OEM、一级供应商设计、营销和照明工程团队的核心人物。下一步，我们的团队将围绕所收集信息进行彻底的分析、讨论和整合。

该调研首先介绍了三个核心职能的主要需求，包括认证过程的影响。该调研总结概括了车辆开发过程中可能出现的紧张局势，以及如何以建设性的方式应对这些紧张局势。

设计和照明工程是对装在车辆上的照明系统有特定影响的职能。与此相反，营销职能则必须考虑新车型的整体印象，包括品牌标识、吸引购车者的所有功能、价格定位和售后服务。在这种情况下，照明只是与信息娱乐、座椅、车轮等其它汽车功能展开竞争的一个部分，营销人员必须找到不同元素的最佳组合。

作为开发和推出新车型系列计划的一部分，认证是导致营销、设计和工程部门之间可能出现紧张关系的重要因素。工程部门负责确保车辆满足所有法规要求，然后才会同意照明装置成为整车认证的一部分。这是整个车辆开发项目中的一个关键点。工程部还负责支持修订法规的活动，将目前无法安装在车辆上的新功能变为可能。

车辆开发过程中的紧张局势

车辆开发是一项极具竞争力的活动。通过对标同一细分市场其它品牌的类似车型，对外部竞争进行评估十分重要。但同样的，不同职能部门间会对预算展开内部竞争，尤其是在车辆开发的早期阶段。OEM功能的不同需求会导致紧张局势。目标成本、尺寸、目标重量和环境因素等数据必须明确。一旦项目管理层做出决定并得到了董事会的批准，再要做出改变会很难。

这份新的DVN调研报告将通过一些实例来阐明这些紧张局势；特别侧重照明工程在与营销、设计和法规互动过程中的作用。

利用紧张局势创造双赢局面

公司或项目的内部紧张局势并非负面信号。如果将怀揣冲突目标的不同职能聚集在一起，这是一种自然现象。一个关键要素在于，如何建设性地缓和和结合紧张局势找到更好的解决方案？通过一些例子，该调研将介绍各方利益冲突下的解决之道和共同前进之路。

目标群体和发行计划

此调研的作者坚信，其内容和见解对于OEM工程师、一级供应商营销和工程经理还有一级供应商专家来说是极有借鉴意义的。对于二级供应商，该调研将帮助他们更深入地了解新车型开发过程中的决策流程。在日常和关键业务决策中，利用好这些知识是能够帮助业务实现增长的有力工具。

该调研报告计划于2021年9月底发布和销售。(END)

文章转自 微信公众号   法国DVN汽车全球社区