极越“原地解散”风波已持续数日，各类型媒体都在争相报道解散后的处置进展，包括车主的权益，员工的处置以及供应商的欠款。17日，极越汽车CEO业务顾问兼产品线负责人赵刚在其微信朋友圈发文表示，“感谢蔚来/乐道、南京华海，为极越一线员工提供岗位机会。极越一线优秀的伙伴值得任何一家有爱、进取的公司所拥有！” 此外，赵刚还透露，吉利、小米、小鹏、赛力斯等车企都在对接中。

但小编了解到，每天仍有大量的员工正常打卡到极越，等待着公司能够给出合理的遣散方案。诚然，对于很多外地到上班打拼的小伙伴来说，突然断工资断社保失去工作，其打击和后续的影响都是巨大的。对于车主来说也一样，这1万多位车主其实都比较新，质保期没过可能面临买不到售后配件的境地。

而小编更关注的，是供应商的状况。就下方供应商联合声明所说，很多供应商是冲着吉利和百度的背书来配套极越的，还记得两三年前，小编路过集度上海虹桥办公地点，门口咖啡厅还是非常热闹的，各家供应商都在积极奔走想参与合作。彼时彼刻，很多竞标成功的供应商应该也是垫资开发。

那么承接极越车灯的供应商是谁呢？01和07大灯供应商为大茂伟瑞柯，01尾灯为海拉，07尾灯为安瑞。

极越车型的头尾灯都是比较有科技感的，头灯是15*80的超薄透镜配ISD和长贯穿。尾灯也是长贯穿加ISD，相应的研发费和模具费均不低。

可以想象，以上三家灯厂预计损失不小，除开垫资的研发费和模具费外，整个供应链呆滞的零件肯定也不在少数。那吉利和百度会帮助解决供应商的欠款么？小编持悲观态度，大概率这些都会成为供应商的坏账。

所以，在今时今刻的中国汽车市场，主机厂的合作态度是“风险共担”，一荣俱荣一损俱损。这也就给如今的供应商新的考验，即“眼光”！以前各个主机厂销量稳定，各个车型销量也稳定，如今销量波动较大，车型该款稍不小心则销量腰斩，新车型的销量更是生死未卜。所以供应商们应该更加贴近汽车市场，重点进攻自己认为的未来有销量的主机厂和车型。