这一期主要介绍一下车灯行业内涂胶的介绍。

说到胶水。我们车灯的密封方式有很多。比如：打胶，振动摩擦焊接，超声波，热板焊接，激光焊接，密封条等。这里我们主要说一下打胶密封中胶水的分类及选用原则。

车灯胶水的分类：

现在车灯行业用胶黏剂主要有热胶和冷胶两种。

冷胶包括双组份冷胶和单组份冷胶。

1、热熔胶

以热塑性树脂或热塑性弹性体为主成分，以增粘剂、增塑剂、抗氧化剂、阻燃剂及填料为添加成分，经熔融混合而制成的不含溶剂的固体状粘合剂。在室温下是固体，加热熔融成液态，涂布、润湿被粘物后，经压合、冷却，在几秒钟内完成粘接的胶粘剂。

公司目前的热熔胶采用的热塑性橡胶(弹性体)为主料，以改性松香、石油树脂

等增粘树脂为辅料。

2、有机硅胶粘剂

特点：优越的高低温性能、低应力、抗震性能好、优异的耐候性。

车灯用胶的一般性能对比：

冷胶对生产工艺要求：

1、PP材料灯壳要在胶槽内涂PP水。

2、PP灯壳要用等离子处理设备先进行处理。

3、室温条件下涂胶。

4、出胶管和胶枪的温度控制在60℃。

5、涂胶完毕，灯壳和灯罩迅速压合。

PP水又名PP处理剂、PP底漆，用于PP底材的底处理，提高胶水在PP底材上的附着力，

起到个承上启下的作用。成分主要为氯化聚丙烯树脂或氯化改性丙烯酸树脂。

由于PP底材的不同，PP水种类很多，需选择最适合的一种，没有一种适合于任一PP

底材的处理剂。

等离子处理的原因：

工业应用中发现一些橡胶塑料件在进行表面连接的时候会出现粘接困难的问题，这是因为聚丙烯、PTFE等橡胶塑料材料是没有极性的，这些材料在未经过表面处理的状态下进行的粘合、涂覆等效果非常差，甚至无法进行。

利用等离子技术对这些材料进行表面处理，在高速高能量的等离子体的轰击下，这些材料结构表面得以最大化，同时在材料表面形成一个活性层，这样橡胶、塑料就能够进行粘合、涂覆等操作。应用等离子技术对橡塑表面处理。

对于胶水的选择还是要看灯具本身还要结合胶水本身的特性。比如：热胶他的固化比较快，但是耐热较低，那我们就可以选择用在小灯上，温度较低的车灯上，比如牌照灯等

单组份冷胶他的耐热最高，但是相对的固化时间最长，像单组分冷胶我们用的比较多的就是大灯，雾灯了。但是由于需要静止固化，所以生产节拍比较长。对于量比较多的灯具就很麻烦。

所有双组份冷胶解决了固化时间长的问题，但是对于耐温相对于单组份冷胶就低了，所以对于空间比较小的高功率灯具还是谨慎使用。

文章转自 微信公众号 陈同学的车灯设计汇