---插图 Jessica 2020/05
作为一个乖巧懂事守规矩的“老司机”，变道转弯超车都会提前开启转向灯，给周围其他车主和行人信号，即使在荒郊野岭，也要提防随时出现的鬼探头。
随着科技发展，如今在大街上可以看到各种各样造型的转向灯，有灯泡的，LED的，甚至还有以奥迪为首的“流水”转向，炫酷拉风。
那么，历史上转向灯是怎么产生的，又是如何发展成现在的样子呢，让我们来挖掘一下，转向灯的前世今生。
在汽车发展的初期，人们并没有转向灯的概念，那个时候汽车要转向怎么告诉周围的人呢？喊呗。但在那个年代能开车的人一般都非富即贵，扯着嗓子喊显然不符合绅士的气质，所以就出现了转向手势。由司机将手伸出窗外，通过手势告诉周围的车辆行人自己的行驶意图。久而久之，更是形成了一整套固定手势。
那么问题来了，刮风下雨怎么办，我的爱马仕岂不是要淋湿了？
1907年，一位名叫珀西·道格拉斯 - 汉密尔顿的先生递交了他的发明，司机可以在车内通过机械装置控制车身两边安装的手形标识牌。1909年得到美国专利局授予的912831号专利。
可万一这手伸出去忘记收回来，打路人一大耳刮子咋办？
1914年，默片时代最伟大的女明星佛罗伦萨.劳伦斯Florence Lawrence出手了。这位姑娘设计了一个简单的机械装置：当需要转向时，按一下按钮，汽车的后保险杠上就会升起或下降一个旗帜来警示后车司机汽车：“现在，本小姐要准备转弯了，是向左（右）”。不仅如此，劳伦斯还发明了一个制动警示装置，当她踩下刹车后，汽车尾部还会弹出一个小小的“停止”标志，来防止后车一不小心亲吻上自己的爱车。
唯一的遗憾是如此重要的发明劳伦斯并没有申请专利。
1925年埃德加·沃尔兹（Edgar A. Walz）为他的发明的转向设备申请了专利，还积极将研发成果（下图）推销给汽车制造商。不过遗憾的是直到专利在1939年过期，这个转向信号系统也未获得汽车制造商的青睐。
1929年，Oscar J. Simler发明了集成式转向设备，在一个类似四叶草的版面上集合了左/右转、慢和停的指示灯。不过也并没有获得响应。
还有人直接在车内安装箭头指示标，当车辆要弯时手动旋转指示标，便能告诉别人自己的行驶方向。但由于该装置比较“隐蔽”并不容易被发现，所以更多的应用于摩托车及轻型车辆。
在汽车工业的另一个发源地欧洲，人们从皇家巴伐利亚铁路的信号臂上得到灵感，将信号臂的尺寸减半安装在车身两侧，以显得更加协调和美观。
1938年，通用汽车工程师发现继电器控制灯光系统非常不错，它能够在车辆转向时接通相应一侧的开关，通过制动灯的闪烁提示自己要转的方向。1939年，别克汽车首次配备了这种转向灯，其转向功能由“Handi-shift”移位器开关进行操作开启后，车尾的信号灯会随着将要转动的方向闪烁。这种全新的装置被命名为“闪电方向信号”。
在1940年，别克将转向信号扩展到前灯位置，并增加了转向灯的自动消除功能。那一年，转向信号灯成为别克、凯迪拉克、拉萨尔和哈德逊乡村俱乐部车辆的标准配置，在雪佛兰、奥德莫比尔、庞蒂亚克、哈德森和帕卡德是可选配置。
后来这种转向灯得到进一步优化，变成了更可靠、更稳定的电子控制，而且开关也从仪表盘逐渐转移到了方向盘下面的组合开关上，这就是我们今天常见的转向灯。
1941年，道奇提供转向信号灯作为所有型号的可选配置。
到了1965年的福特雷鸟，工程师们在得到相关立法机构的许可后，为汽车安装了顺序后转向灯——当司机操作转向控制杆时，灯尾转向灯从内部、中间到外部的灯泡依次亮起。
之后，水星美洲狮（1968-1970），谢尔比野马（Shelby Mustangs）（1968-1970）和1969年的克莱斯勒皇室都效仿即使放到现在都炫酷无比的转向显示 。1968年美国颁布了第108号车辆安全标准，规定车身前转向信号灯的颜色应为琥珀色，而后转向信号灯为红色或琥珀色。从此，统一了各汽车厂商或车主花样百出的颜色。
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