星宇，就国内车灯圈的人来说是再熟悉不过了，国内业务所向披靡，就算是这疫情期间也不缺项目。国外在塞尔维亚开设工厂，剑指欧洲。而在资本市场更是大家的香饽饽，近日其股票价格更是冲上了133元的新高，总市值也达到了创纪录的370亿。
那么，问题来了，一个当地的民营企业，在没有像华域，曼德等有主机厂庇护情况下，做到了该产业民营企业第一，更是超过众多外商营业额排名中国第二？为何历史就选择了他？在他之后，会不会出现第二个星宇？接下来，我们来聊一聊，谁会是潜在的“第二个星宇”。
安瑞光电
“安瑞之光，可以燎原” ，被寄予厚望的芜湖安瑞光电是由著名半导体企业三安光电和奇瑞控股于2010年合资成立，初始股比为三安51%，奇瑞49%。成立至今经历多次股权变更包括2015年奇瑞的退出，这使得原本想靠奇瑞这颗大树的初衷在不以外界所知的原因下不得继续，从而演变为纯民营企业，目前为三安光电100%全资控股。而小编查了下近日三安光电总市值为1273亿人民币。
三安产业基地全国布局图
概况
安瑞光电现有安徽芜湖、重庆合川两个生产基地，浙江台州一个模厂。主要为众泰汽车、北京汽车、长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、北汽银翔等客户配套服务。相应的车型包括众泰T600/Z700/Z600/Z300/大迈X5，北汽BJ20/S3/S6，吉利帝豪/博越/领克01等。2019年总营业额约为15亿人民币，相比较其2015年的2.5亿，2017年的8亿，总体而言还是持续扩张中，这也可以在其历年从业人员数上看出。
（安瑞光电芜湖工厂历年从业人员数）
伴随着安瑞的野心，2020年1月安瑞光电以自有货币资金1,050万英镑购买WIPAC全部资产，（WIPAC是一家历史悠久的照明系统一级供应商，主要客户为为宾利、阿斯顿马丁、法拉利、迈凯伦、保时捷、等世界知名豪华车、超级跑车制造商，在欧洲汽车领域享有优良的口碑与声誉。）另以自有货币资金出资1,903万英镑用于购置部分设备和补充流动资金，同时向部分重要客户保证：在2030年12月31日前，安瑞光电直接和间接控制WIPAC，且给予WIPAC持续且充足的财务支持，以使WIPAC有能力在任何时候履行提供产品的责任。就此，安瑞光电英国伯明翰第四生产基地诞生。
吞并，安抚，消化，控制，资本的又一次完美演练，也成就了安瑞走出国门，布局全球的第一步，并在客户群，产品面，影响力等方面有了不小的增长。进而宣布了其三个主营业务：安瑞牌LED光源及汽车照明系统 / 安捷牌汽车电子产品及软件业务 / WIPAC牌全球豪华汽车与超级跑车照明系统方案。
研发
目前安瑞光电布有芜湖技术中心/西南技术中心/上海技术中心等多个研发中心。总人数超过100人，据称其研发人员主要来自于斯坦雷车灯、法雷奥车灯厂、大茂车灯等资深汽车灯具制造企业，并持续自主开发全LED前照灯，全LED尾灯。
安瑞自称开发出了DLP/AFS/ADB等高端产品，但市面上仍未可见，有待进一步考证。相比第一梯队法雷奥/马瑞利/海拉等已多个ADB项目批量；第二梯队的华域/星宇高端技术或将批量，安瑞的技术之路还很长很长。
供应链
依托三安光电（中国最大的LED芯片制造者之一）完整产业链的优势，安瑞以欧司朗、首尔为标杆，充分整合资源，大大降低晶片、封装生产环节成本，全产业链掌握包括三安光电的上游衬底材料/外延片/芯片到中游的封装及下游的光源应用，从而直接降低车灯应用端成本。
但是LED车规级产品的门槛不同于消费电子产品，就目前而言，安瑞光电所出的LED芯片仅适用于小功率并尾灯产品，而核心的主光源芯片仍掌握在些许国际巨头像飞利浦，欧司朗，日亚等身上，其AECQ 认证 / 主流整车厂认可之路还非常之远。
另外像灯内比重较大的椭球，基本都是自主设计制造；PCBA自主设计并外包计件贴片，其成本可谓相当有优势。
质量，工艺
产品的质量/一致性，是一个品牌赖以长久生存的根本，其重要性不言而喻。像车灯巨头法雷奥在市场上的一个口碑就是产品的一致性好，产品的质量好。 而安瑞在不同客户处发生的质量问题络绎不绝，其客户抱怨问题也迟迟得不到改善。这里给个差评，一个企业若想百年，必须从现在就开始重视，改善。
兵马未动，粮草先行，总体而言，背靠三安这颗大树，安瑞光电的局已布，钱粮充足。其客户群众多，但客户质量仍有待提升，像众泰以及其T600车型，着实将安瑞的营业额抬上了一个台阶，但随着众泰的消亡，这个窟窿是否能快速填补上，还得看安瑞整个管理层了。
一个企业的成功除开资金/市场仍包括许多诸如人员的稳定，企业文化的建设，研发技术的深入，产品的稳定等等。那究竟其是否能成为第二个星宇呢？一句话：有潜力，但仍需沉下心，经过长时间的积累！我们拭目以待，同学们，你们觉得呢？
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