星宇股份2022年年报

原创车灯研究院

3月底，星宇股份发布了2022年全年的财报，全年总营收82.48亿，相比较2021年的79.09亿有所微增；2022年净利润9.41亿，相比较2021年的9.5亿降低了0.85%。利润率也由2021年的12%降低至2022年的11.41%。

总体而言，数据还是比较稳定的，虽然“赚钱”能力有所下降，没有达到预期，但整体还是在可接受范围内。只是最近的股价不太友好，相比较高位时期的230+，不知道看官老爷是不是深度“套牢”呢。

其实星宇在2022年有如此表现已经非常不易，看下星宇的版图，主要的合作车企例如一汽系、日产系、丰田系等都有不同程度的销量下滑，这个压力会一直持续到今年。从第一季度汽车市场整体表现来看，日系在国内的销量表现岌岌可危，比亚迪的持续强势已将日系神话打破，抢夺了不少的市场份额。换言之星宇的不少份额间接地被弗迪抢走。

当然2023年星宇也有不少新项目投产，例如奔驰多个尾灯项目，理想新车型等。当然这些新投产的项目带来的销售额是否能填补那些老合作伙伴丢失的部分，小编还是持悲观态度。

并且进入2023年来，各家车企面临终端市场严重的内卷，似乎不降个猛的消费者就不买车一样。那么车企肯定会进一步压榨供应链的供货价格，星宇是否有足够的议价能力来保证自身的利润和现金流，同样面临较大压力。

车灯行业已经是高产值低利润的代名词了，在技术革新遇到瓶颈的今天，各家灯厂都需要做好打硬仗的准备，谁家有更好的品控、更低廉的成本、更效率的管理、更“硬”的关系，才有可能在这一轮血拼中存活下来。或者可以选择布局新赛道，拿赚到的钱投资另一份事业。星宇还有几个数据值得关注，2022年全年的研发费用为5.22亿，相比较2021年的3.88亿增长了34%，其中包括智能车灯方面、车灯控制器和智能驾驶等产品的开发。同时星宇也在积极和外部友商进行战略合作，例如华为、地平线等。

2023年注定会是汽车行业不平凡的一年，谁生谁灭，小编来和大家一起见证历史的车轮滚滚向前。

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