自汽车诞生至今，汽车大灯从最初的照明作用逐渐演变成彰显个性的装饰元素。而随着自动驾驶与辅助驾驶技术的发展，汽车大灯不但照明方式发生了巨变，连它的功能也被赋予了更多的使命。今天给大家介绍一下基于激光的智能车灯的技术挑战。

一、激光技术的优势及进展

1、LD光源应用于智能车灯技术优势

LD光源应用于智能车灯，相比于LED光源，车灯模组效率高，满足绿色照明国家战略需求。

蓝光LED/LD输出效率曲线

由于车灯应用高亮度需求，从蓝光LED/LD输出效率曲线不难看出，LD效率显著高于LED。

基于DMD高分辨率之鞥呢车灯光学架构

智能车灯光学系统复杂度提升，涉及光学收光准直，光学整形；激光白光光源光学扩展量为LED光源的1/5，光学系统效率高。

2、激光光源技术进展

蓝光LD光电效率和荧光陶瓷转换效率持续提升，成本持续下降，有利于激光光源大规模应用。

国内已具有相关产业基础，蓝光LD功率＞4W，多家企业具备荧光陶瓷制备能力。

二、激光技术车灯的应用

目前激光车灯的应用已有案例，如宝马的激光大灯，曼德的全激光大灯，蓝湖的slim极致造型以及奥迪的激光光束扫描。

BMW也是至今为止激光大灯应用最多的汽车品牌，如果你能在一台宝马前大灯中发现蓝色元素或“BMW Laser”的字样，那就代表着这台宝马配备了激光大灯。

宝马激光大灯模组，更多详情请查阅《一文了解宝马神奇的激光大灯（多图）》

在2021年4月的上海车展上，曼德光电带来了全球首发全激光光源远近光模组，进一步深耕激光光源在汽车灯具的应用。

曼德激光大灯，更多详情请查阅《车灯厂：曼德·光电动态》

在2022年艾邦车灯论坛上蓝湖销售总监李冬雪给大家介绍了激光的特性、原理和应用，同时推出了全世界最薄、体积最小的激光车灯，出口厚度仅9.8mm，且全方面实现AFS的6种自适应照明模式，55度的近光灯发光角度，超远照射距离，为激光车灯的应用掀起新的篇章。

详细内容请查阅《蓝湖照明发布业内最薄（9.8mm）汽车远近光模组》

2017年，奥迪A8将激光远光灯、高清矩阵式激光LED前大灯和OLED后尾灯完美组合。

奥迪A8的激光大灯，详情请查阅《奥迪的车灯黑科技：凭借激光大灯、OLED尾灯、DMD技术，奥迪掀起照明技术革命！》

三、激光技术面临的挑战

激光百万像素大灯效率更高，体积更小，但也存在着挑战。

挑战一：像源器件光辐射强度要求增大，＞20W/cm2。

挑战二：车规级大尺寸MEMS振镜，准直性荧光陶瓷

挑战三：激光光源人眼安全防护

激光和LED光源原理相同，白光色温指标相同，光谱相近；莱茵测试，激光车灯模组IEC 60825-1安全等级为class 1，IEC 62471 光生物安全等级为RG 2（开口尺寸/光通量相关）

挑战四：激光器件LD芯片及器件封装热阻是车灯应用关键挑战

挑战五：激光照明智能化，需要精准感知数据的输入

问题：ADS可以提供感知数据，但夜间感知能力受限，数据的精度、准确度存在不确定性

机会：车灯与ADS协同，一方面车灯提供补光以提升ADS全天功能，同时为车灯提供较为准确的感知数据。

四、总结与展望

LD相比LED在寿命/效率具有优势，但存在如下挑战：高可靠像源器件，车规级大尺寸MEMS振镜，准直性荧光片，激光人眼安全防护，激光光源及系统热管理，感知数据来源与处理。

激光光源底层芯片/组装/组件在国内有产业化基础，但需要在光电效率/高温衰减/长期可靠性方面持续提升。

需要持续探索与激光光源陪陪的光学系统架构，构建独特价值。

文章转自 公众号  智能汽车俱乐部