我的汽车启蒙是动画《头文字D》，在这部作品中，除了各种神乎其神车技外，给我留下最深印象的还属夜幕下缓缓照亮道路的“跳灯”。
不过随着相关法规的完善，以及对行人安全的考量，进入21世纪后，跳灯逐渐淡出了汽车设计中。虽然现在的车灯设计中，很少再有纯机械结构，但下面三款车型的车灯点亮时，仍旧格调满满。
对于DS这个来自法国的豪华品牌，很多消费者对其豪华品牌的定位感到质疑：只有1.6T发动机和前驱平台的品牌也算豪华品牌？
面对质疑，DS的答案之一就是设计。作为来自设计之都巴黎的品牌，DS旗下车型应用了雕刻艺术设计的车身线条，高级定制理念的真皮内饰，以及高级定制珠宝艺术的车灯。在DS7上，搭载了被DS命名为“璀璨的巴黎之光”的LED智能前大灯。大灯内有三颗可以旋转的紫钻样式的车灯，车辆解锁时，三颗小灯会散发出钻石般紫色的光芒，并旋转180度。实际上，DS7的大灯中，三颗紫钻式小灯只负责示宽以及随动转向功能，远近光照明则由小灯外侧带透镜的圆形大灯负责。除了大灯模组，DS7两侧的珠串式日间行车灯也值得一说。这组日间行车灯的灵感来自车内的珍珠缝线工艺，像一颗颗被串起来的珍珠一般。
值得称赞的还有尾灯部分。尾灯以著名华人设计师贝聿铭设计的卢浮宫金字塔的玻璃为灵感，呈现出了3D菱格效果。DS7向奥迪证明了一件事：灯这种艺术，德国人注定玩不过法国人。
动力总成：2.0T + 8AT / 2.0TM + THS混动2016年，初代GS8发布时，极具特色的“复眼”式矩阵大灯就曾吸引过不少的目光。
今年广汽传祺带来了第二代GS8，在大灯设计上也更上一层楼，还带来了机械结构。在第二代GS8上，搭载了被传祺命名为“征服之眼”的大灯。大灯继承了上代GS8上四颗灯珠组成的复眼式设计，同时又致敬了经典的跳灯设计，为四颗灯珠增加了一个机械式的上盖，当车辆解锁时，四个上盖会缓缓开启，仪式感十足。
部分消费者可能会担心DS7和GS8上的这种机械式结构，有发生故障影响行车安全的可能。这点上无需担心，由于车辆解锁时车灯就会运转，因此我们在上车前就能知道车灯是否运转正常。另外GS8的远光灯在在四颗灯珠的上部，即便是上盖失效，仍能进行有效的照明。
最后，GS8除了这个极具特点的车灯外，还有一条从前车门延申至车尾的迎宾光毯，上车下车仪式感都安排到位了。
动力总成：2.5T / 3.0T + 9挡手自一体相比前面的两款车型，奔驰S级的大灯的结构就要更复杂，也要更微小和精细。
而与前代S级相比，这一代的大灯体积虽然变得更小巧了，但顶配车型搭载的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯中，包含了由130万个可以独立控制的微透镜组成的矩阵，两侧大灯组合后可以在路面上投影出260万像素的画面。
当然，其他配置只用花2.68万就可以由MULTI BEAM矩阵大灯升级为顶配上的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯。奔驰将这套大灯取名为“流星式数字大灯”，在解锁车辆时，大灯会在地面或墙面上投射出一场“流星雨”来迎接驾驶员，锁车是也会以同样的方式告别。
不过这套系统最大的作用还是能实现精确的灯光控制，实现随动转向、以及会车时自动关闭投向对向车道的光线，防止对方驾驶员眩目，在夜间提供更安全的照明。
另外，这代S级被诟病的“倒三角”尾灯在夜间开启后，如同钻石切割般有序排列的光柱，看起来与DS7的尾灯有异曲同工之秒。
虽然奔驰S级的车灯技术含量更高、更安全，“流星雨”迎宾灯的仪式感也非常到位，但我还是更喜欢DS7和GS8大灯中看得见的机械结构，只有机械才是男人真正的浪漫。
文章转自 公众号 懂车
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