近日大众连发Arteon新款多个系列车型，与2019款相比有明显差异。前保险杠、前格栅、翼子板及车门装饰件、轮辋、B柱以后的车窗及车顶、后保尾排区域及尾灯，均进行了造型更新。在前贯穿灯的设计思考上，大众选择连接最靠外侧的L形，既能增强整车的视觉宽度，也能进一步降低车头的视觉中心，营造更强的低趴感。顺带一提，如果是混动版本，将不会配备贯穿灯，因为充电口位于logo旁边，占用了很大一片空间。除了双L形和贯穿灯，透镜周圈还有3条极细的光带，且转向灯与较短的L形日行灯集成，不可为不豪，看着实在是心动。不然如何配得上“最美大众车”的称号呢？尾灯设计很好的展示了如何在不动边界的前提下提升灯具的新颖度。
上一代的尾灯设计通常是整体红色，仅在必要的转向灯、倒车灯区域辅以粉色、白色点缀。而时下比较流行的做法是增加尾灯黑色占比，以此突出位置灯造型。黑的纯粹、红的耀眼，给人强烈的视觉冲击，能迅速抓人眼球。细节上，新款尾灯的设计也很独特，横条灯带侧面变化为三角形，并通过双色注塑的方式增加黑色排线，体现速度感。另有5片OLED形式的位置灯，纤薄的造型极具科技感。尾灯里的IQ.LIGHT的标识代表了大众的智能灯光安全系统。以此猜测前大灯为矩阵式大灯，具有多颗独立LED，可提供精准的灯光分布及发光强度。大众车灯的IQ不仅体现在前灯的矩阵照明上，也体现在尾灯的灯光设计中，位置灯采用横向点状设计，好像温和的眯眯眼；而当你踩下刹车时，横向排列的点状变为竖向排列，眼神立马变得凌厉，用无言的视觉告诉后方的车辆“不要靠近我！”以下车型设计时间从2012到2020年。可以看见不论是传统燃油车，还是电动车或者概念车，绝大部分车型都保持了U形的设计元素。而大众使用U形元素的时间早于2012年。在如此长的时间里又是在方寸之间，持续围绕U形做设计，不得不佩服设计师的想象力。尾灯设计手法也很统一，纤细的带状设计体现科技感，配合其他点状元素的设计，可以产生千变万化的组合。既保证家族语言的统一性，又赋予每个车独特的个性。发光logo是每个设计师的心头好，但白光在尾部代表了倒车灯，受法规限制是不能随意使用的。如何能实现量产落地？期待设计师们的创造性的玩法。
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