【新车车灯速评2310】小鹏G6

原创车灯研究院

昨晚8点，小鹏G6正式上市。这款车在媒体的关注程度非常之高，除了真正考虑买车的车主外，应该还有很多是吃瓜群众吧，毕竟，这可真是小鹏最后的“全村的希望”了。作为国产新势力御三家的小鹏，曾经也是新势力品牌销量榜单的No.1。但随着P7热度下降，G9翻车，小鹏现在已经一只脚在悬崖边上了。

整个发布会，基本没提特斯拉，但处处都是特斯拉，没提到Model Y，却处处都是Model Y。不过这也符合小编对于何小鹏的理解，相比较李想“产品经理”更注重用户体验，李斌“生意人”更注重高级感和售后服务质量，何小鹏似乎是个偏执的“理工男”，就拼高阶技术，特斯拉什么技术最有名——自动驾驶，那么小鹏就得在这个领域卷过特斯拉，或者说卷过所有人。而且你看这个侧颜，基本一毛一样。还有你看这个代言人，这样的营销方案真的好么（狗头保命）。不过马自达挑代言人那是真的死马当活马医了，如果马自达重新火起来，估计将成为历史上经典的营销案例。

好吧，不扯远了，看看灯。

前脸Robot Face家族脸，分体式大灯+贯穿式信号灯。稍有变化的是信号灯灯带被logo截断，较有新意。大灯轮廓做了个锐化处理，显得更加运动了。灯内上下放了两颗透镜，下近上远。有个特点是近光有很大一部分光打到了内部装饰框上，这样有几个好处，比如装饰框的造型在灯光的衬托下更突出了，整体视觉效果更好看；其次是从侧面看也算是一个明显的side marker，虽然不是按这个功能去设计的。坏处嘛也非常明显，这么多光都被装饰框遮挡了，路面照度效果势必会受到影响，更何况分体式大灯的大灯装车高度。如果要保证CNCAP获得高分，那是要在用料上做出加强，成本上做出让步了。