原创 车灯研究院
比亚迪在年销量突破百万后，发布了其车型售价将超百万的全新品牌“仰望”。
2022年是比亚迪现象级增长的一年，2021年比亚迪新能源销量不到59万+台，2022年在放弃了传统燃油车后，销量来到了186万+，翻了三番，我想全网没有车评人敢在这个时候黑比亚迪，比亚迪成为全球新能源销冠，不仅是属于比亚迪的荣耀，更是中国品牌的高光时刻。
关于比亚迪推出百万级售价的品牌，小编觉得也在情理之中，毕竟一个成功的车企，各个梯队的品牌都要有，除了仰望外，比亚迪还会推出一个“专业个性化全新品牌”，该品牌车型和价格在40~60万之间，会在2023年发布。
仰望第一款车，代号R1，是一款硬派越野SUV，当前命名为U8，四电机分别配置每一个车轮，性能将会非常强大。整车采用非承载式车身，可以应对更加复杂和高难度的路况，当然对于驾驶舒适度和能耗方面应该有所牺牲。
整车造型非常硬派，从前脸到尾部线条都非常方正，侧面看有点想路虎卫士，属于精致耐看的硬派越野车。而头部和尾部的造型则做的比较复杂，这和我们的灯具有很大的关系了。首先前灯两端有明显的上下两段厚壁，是日行灯功能。但按小编理解，这两段的相对距离是比较远的，应该不能满足法规的要求。所以两段厚壁之间，连接着一大片格栅灯，格栅灯也是日行灯功能。整个日行灯形成了一个特殊的符号，官方叫做“鼎形”。而主光源则是藏在中间偏下，目视采用的也是超薄透镜。转向灯的设计就非常夸张了，小编一度猜测是在远近光透镜的下方厚壁处，但是，整个下方的格栅灯加厚壁部分都是转向灯，这个实在是太霸道了。整个发布会上并没有过多的介绍车灯技术的选择，小编除了薄透镜外也没有看到其他的光源了，估计不会有激光或投影功能，大概率还是会有ADB功能。尾灯部分是分成了上下两个部分，上下组合刚好也是个“鼎”形，在下方的直角框中，也有类似于前格栅灯一样的点状矩阵光源，整体来说用料还是蛮足的，但效果没有到很惊艳。不过小编也很好奇，分体式上下尾灯应该都有位置灯功能，但他们之间的位置也离得比较远，不晓得能不能过法规。知道内情的小伙伴可以留言讨论。
纵观整个发布会，比亚迪大部分时间其实是在介绍他们认为的百万级豪华品牌的车应该是如何定义的——不堆料、不拿供应商的产品作为自己的技术宣传、有真正符合百万级豪车的核心技术。
当U8横着出场时，小编已经惊掉了下巴，除此之外还有原地转向，水面行驶等功能，确实是小编没想到的。这方面的知识点对小编来说其实已经超纲了，只是整体发布会的内容以技术为导向，让小编眼前一亮。（什么“遥遥领先”，什么“50万以内最好”的碰瓷发布会。。。。）发布会的最后，比亚迪说有个彩蛋，没想到是带来了仰望的超跑U9。这款车一看上去在灯光上面的用料还是拉满的，比如隧道风格的日行灯，大面积点状矩阵尾灯，和冲到车顶的位置灯厚壁。
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