2020年12月新车灯及年度车灯造型趋势分析 - 车灯研究院

2020年12月新车灯及年度车灯造型趋势分析

于 2021-05-23 21:16:51 发布 1050 阅读 0 评论 0 点赞

热闹的9月和11月两个车展榨干了车企的创意，导致12月份新车骤减。新车中大部分又是款型车，车灯都是沿用的，小编难为无米之炊呀。所以小编决定，不管怎样还是先评个一二三，然后来一个年度车灯造型趋势总结，以此回馈大家的关注！大家搬好小板凳坐起～

12月新车车灯鉴赏

1

状元

Lamborghini-SC20

上榜理由：兰博基尼SC20是按照客户的意愿设计的one-off车型，仅此一辆。车身采用独特的电光蓝和大面积的碳纤维进行装点。头灯似乎没有lens，透镜隐藏在一块碳纤维盖板下方，压低的眼皮也盖不住犀利的眼神。兰博基尼家族化Y型日行灯得以进化，采用电性化的线条，辅以蓝色嵌条点缀，十分有科技感。Y形两侧黑色区域也是碳纤维纹理，上面做的条形凸起，和引擎盖上的散热口如出一辙。

尾灯由一圈碳纤维包裹着。极细的六边形位置灯和含在中间的横条刹车灯好像恶魔之眼，表征着这台性能怪兽极不好惹。

2

榜眼

Bugatti-Bolide_Concept

上榜理由：虽为概念设计，但是造型很有启发性。试想一下可以如何量产车灯引擎盖一体的造型设计呢？最简单的当是在引擎盖上挖个x形的洞，把灯露出来。但是间隙面差肯定达不到无缝衔接的效果。或者是沿着腰线过来，把蓝色件分成三半，灯玻上想办法喷出引擎盖一样的蓝色，然后把日行灯的部分雷雕镂空，整个灯玻下面一大块乳白色；难点在于如何控制好色差。不知各位看官会如何解决？

3

探花

Hennessey-Venom_F5及Nissan-Kicks

上榜理由：这两款车型的前灯代表了今年远近光的趋势：薄透镜和反射式远近光。

———我是分割线———

2020年车灯造型趋势

所谓的趋势，只是代表着一类元素的运用逐渐增多，消费者的接受度还不错。但不等于所有人都得这么用，还是要根据各家车企的实际情况进行选择应用。

趋势一：薄透镜远近光

在40*60左右的透镜已经被各大车厂用遍了的情况下，如何再创新，给消费者新鲜感呢？薄透镜就是其中一种选择，可以带来更犀利的眼神，更紧凑的空间，让设计师发挥创造性的空间更大。

趋势二：反射式远近光

位置灯日行灯进化了多年，终于从一颗颗裸露的反射式LED进化到了光导加内配或者厚壁的高级形式，而这下，远近光又”退回“了裸露的反射式。到底是何缘由让主机厂如此选择呢？其中一个因素是低成本的矩阵式大灯，可以单独控制每个腔体去调整照明范围。另外一个因素也是可以节约z向空间，给设计师多一种选择。

趋势三：极端平整lens

电气化时代，汽车造型开始转向于数码科技产品般简约大气的外观，整车型面更整体，线条更简炼。车灯的灯玻好像一张面构成的，没有那些让设计师和工程师崩溃的特征线，影响出光包络，且破坏内部造型的完整性。少了这些棱线和凹凸起伏的特征，是不是出模角都容易确定多啦？

趋势四：极端立体lens

汽车这个市场足够庞大，所以两种极端的风格是可以并存的。有人喜欢简单，有人就喜欢繁复；有的车企喜欢简约规整，有的车企就喜欢立体雕塑。马自达的灯喜欢藏到引擎盖很里面，接近一根手指的深度，营造深邃的眼神。

路虎卫士正立面发光面很窄，但x向纵深也很深，为了更明显更纯粹地突出位置灯。包括兰博基尼、GTR等车型也是同样的手法。

趋势五：参数化发光单元，增强交互体验

在消费升级、科技进步的趋势下，越来越多的车企开始考虑汽车的外部交互，提升各个用车场景的安全性、美观炫耀性、宾至如归感等方面的体验。

趋势六：格栅与灯相融

以前灯和格栅是分离和独立的，互相之间的配合关系还比较简单。但创新这事情，就是要打破边界，形成你中有我，我中有你的布局。为了持续给消费者营造新鲜感，设计师和工程师得耗费多少脑细胞呀。

最后，给个彩蛋，大家猜面光源或者oled会不会在大众系的带领下成为新趋势呢？

——本月分享到此结束，谢谢观赏——

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