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2020年12月新车灯及年度车灯造型趋势分析
于 2021-05-23 21:16:51 发布
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热闹的9月和11月两个车展榨干了车企的创意,导致12月份新车骤减。新车中大部分又是款型车,车灯都是沿用的,小编难为无米之炊呀。所以小编决定,不管怎样还是先评个一二三,然后来一个年度车灯造型趋势总结,以此回馈大家的关注!大家搬好小板凳坐起~
12月新车车灯鉴赏
1
状元
Lamborghini-SC20
上榜理由:兰博基尼SC20是按照客户的意愿设计的one-off车型,仅此一辆。车身采用独特的电光蓝和大面积的碳纤维进行装点。头灯似乎没有lens,透镜隐藏在一块碳纤维盖板下方,压低的眼皮也盖不住犀利的眼神。兰博基尼家族化Y型日行灯得以进化,采用电性化的线条,辅以蓝色嵌条点缀,十分有科技感。Y形两侧黑色区域也是碳纤维纹理,上面做的条形凸起,和引擎盖上的散热口如出一辙。
尾灯由一圈碳纤维包裹着。极细的六边形位置灯和含在中间的横条刹车灯好像恶魔之眼,表征着这台性能怪兽极不好惹。
2
榜眼
Bugatti-Bolide_Concept
上榜理由:虽为概念设计,但是造型很有启发性。试想一下可以如何量产车灯引擎盖一体的造型设计呢?最简单的当是在引擎盖上挖个x形的洞,把灯露出来。但是间隙面差肯定达不到无缝衔接的效果。或者是沿着腰线过来,把蓝色件分成三半,灯玻上想办法喷出引擎盖一样的蓝色,然后把日行灯的部分雷雕镂空,整个灯玻下面一大块乳白色;难点在于如何控制好色差。不知各位看官会如何解决?
3
探花
Hennessey-Venom_F5及Nissan-Kicks
上榜理由:这两款车型的前灯代表了今年远近光的趋势:薄透镜和反射式远近光。
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——我是分割线——
—
2020年车灯造型趋势
所谓的趋势,只是代表着一类元素的运用逐渐增多,消费者的接受度还不错。但不等于所有人都得这么用,还是要根据各家车企的实际情况进行选择应用。
趋势一:薄透镜远近光
在40*60左右的透镜已经被各大车厂用遍了的情况下,如何再创新,给消费者新鲜感呢?薄透镜就是其中一种选择,可以带来更犀利的眼神,更紧凑的空间,让设计师发挥创造性的空间更大。
趋势二:反射式远近光
位置灯日行灯进化了多年,终于从一颗颗裸露的反射式LED进化到了光导加内配或者厚壁的高级形式,而这下,远近光又”退回“了裸露的反射式。到底是何缘由让主机厂如此选择呢?其中一个因素是低成本的矩阵式大灯,可以单独控制每个腔体去调整照明范围。另外一个因素也是可以节约z向空间,给设计师多一种选择。
趋势三:极端平整lens
电气化时代,汽车造型开始转向于数码科技产品般简约大气的外观,整车型面更整体,线条更简炼。车灯的灯玻好像一张面构成的,没有那些让设计师和工程师崩溃的特征线,影响出光包络,且破坏内部造型的完整性。少了这些棱线和凹凸起伏的特征,是不是出模角都容易确定多啦?
趋势四:极端立体lens
汽车这个市场足够庞大,所以两种极端的风格是可以并存的。有人喜欢简单,有人就喜欢繁复;有的车企喜欢简约规整,有的车企就喜欢立体雕塑。马自达的灯喜欢藏到引擎盖很里面,接近一根手指的深度,营造深邃的眼神。
路虎卫士正立面发光面很窄,但x向纵深也很深,为了更明显更纯粹地突出位置灯。包括兰博基尼、GTR等车型也是同样的手法。
趋势五:参数化发光单元,增强交互体验
在消费升级、科技进步的趋势下,越来越多的车企开始考虑汽车的外部交互,提升各个用车场景的安全性、美观炫耀性、宾至如归感等方面的体验。
趋势六:
格栅与灯相融
以前灯和格栅是分离和独立的,互相之间的配合关系还比较简单。但创新这事情,就是要打破边界,形成你中有我,我中有你的布局。为了持续给消费者营造新鲜感,设计师和工程师得耗费多少脑细胞呀。
最后,给个彩蛋,大家猜面光源或者oled会不会在大众系的带领下成为新趋势呢?
——本月分享到此结束,谢谢观赏——
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