从最初的煤油灯、乙炔灯，到后来的卤素灯、氙气灯，再到现在的LED大灯、激光大灯，汽车车灯光源的变化历史背后，其实也隐藏着车灯控制系统的进化。

在2021年12月22日举行的大陆集团媒体在线研讨会上，大陆集团灯光控制系统亚太区研发总监戚冬生博士重点介绍了下一代灯光控制技术。

他表示，集成、自适应、网联、智能是下一代灯光控制技术的关键词。而要实现这些目标有三大要素：第一，必须有高清点阵的光源；第二，必须有稳健的电子控制系统；第三，软件和算法不能落后。“只有把灯光与电子及软件相结合，并将其融入到车联网系统，才能使灯光变得更加自适应和智能。”

从高清灯光控制器到基础灯光控制器，大陆可以提供适应不同层次、不同配置需求的前灯控制器，同时也可以提供独立式的智能尾灯信号灯控制器，用来整合常规静态的信号、动态以及多像素信号灯光控制。

大陆的灯光控制器通过与整车功能和外部数据互联，带来智能灯光体验。其灯光控制器可以集成自主研发的灯光控制算法或第三方算法，还可以实现无线升级功能（OTA），让灯光算法的迭代成为可能。

此外，大陆在灯光控制领域还自研了LED驱动芯片——Celsius摄氏度，拥有八项发明专利。这款芯片晶圆生产在美国，封装在东南亚，2021年已经量产上市。

灯光算法是照明控制系统的核心

根据光源特点和控制技术的演进，汽车灯光的发展可以分为四个阶段：

第一，经典车辆照明控制阶段。光源是卤素或者氙气大灯，数目有限，功能有限，只有简单的开、关，远近光是最常见的一种功能。

第二，现在正在蓬勃发展的进阶车辆照明控制阶段。当LED光源出现之后，光源控制就有了无限的可能。常见的自动远光、自适应防眩目等功能已经在某些车上实现装配。

第三，下一步的数字化照明控制阶段。它需要高清的光源，需要跟传感器的融合，需要更多大量外部数据，从而最后实现360度高清投影、Car2X的通讯和服务。

第四，未来的风格设计与个性化照明控制阶段。未来将会出现灯光功能和材料技术的融合，最终实现很好的风格以及个性化的特点。

戚冬生展示了一张图（见题图）：在一个漆黑的夜晚，一辆车行驶在公路上面，这辆车上装备了最先进的灯光控制技术和光源。车辆正前面路面上投射了一个警示标志，在提醒驾驶员前方有障碍物；虽然车辆开着远光灯，但是道路左前方对面车辆的驾驶员并不会感到眩目，这辆车正处于暗区当中。

这张图清晰显示了大陆的两个照明控制技术：一个是使驾驶员不再感到眩目的ADB（自适应防眩目）技术，一个是在道路上投影的HD（高清灯光）照明技术。它们分别对应上述灯光发展的第二、第三阶段。

ADB和HD照明实现离不开整车电子电气架构。

ADB+HD照明控制系统首先需要更多车身传感器的输入，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头、地理信息等实现信息融合，通过中央底盘位置传感器、IMU（惯性传感器）获取车身的姿态信息，为精准控制提供数据基础。

除了传感器的输入，大陆的灯光控制系统还有三个要素：灯光模组，灯光控制器，灯光算法。其中，灯光算法是ADB和HD照明控制里的核心部分。

控制更复杂，功能更强大

不管是ADB技术还是HD技术，它们的应用都让驾车出行更加安全。

大陆ADB技术解决了夜晚驾驶远光太多和太少的痛点。该功能的实现分为三步：首先，需要目标物体的信息，它来自ADAS摄像头；第二，目标物体的类型、尺寸、速度等信息通过高速总线传递到灯光控制器，灯光控制器里面有内置ADB算法，通过算法计算出防眩目的区域；第三，灯光控制器控制头灯中的LED点阵形成防眩目的区域。

一张实拍图片显示，图片下方有很多LED点阵，通过关闭、打开、降低、加亮LED的亮度形成暗区，会车过程当中对面车辆前面的区域一直保持黑色，而且黑色会随着对面汽车移动的速度进行变化。

高速公路和乡间无人道路是ADB很好的应用场景。他称，“ADB有很多先决条件，有一个就是车速，只有当车辆车速达到30公里或者40公里以上才会打开防眩目技术（目前不同厂家有不同标准）。”

目前，大陆ADB技术已经在极氪001上实现量产。

大陆HD技术不是一种功能，而是一类功能，有很多应用场景。

在上图中，车头处的车灯在路面上投射了雪花标志，右侧的车灯投影logo、欢迎文字或动画、动态或静态光毯，车尾处的车灯投射警示后方车辆和行人的文字或图片。

他表示，未来车灯投射文字可以实现个性化呈现，比如，用户可以用车灯投射“I love you”，“you”可以是具体的一个名字。“这个功能已经在开发。首先必须有定制化手机APP输入这些信息，通过OTA传到车上，通过灯光控制器和光源控制系统投射出来。”

和常规灯光控制器相比，高清灯光控制器获取的图像信息有差异。同样实现ADB功能，常规的灯光控制器获取的是目标物体信息，而高清灯光控制器为了投射高清、高分辨率的图像，需要点阵图像信息。

此外，两者控制的光源有差异。常规的灯光控制器实现的功能就是远近光、位置转向等，像素数目有限。但当切换到高清灯光控制模块时，产生的像素有了数量级的变化。

目前市面上有两种主流技术，一种叫μLED，可以形成上千一直到万级的点阵；还有一个是DMD数字微镜技术，对成像点数有数量级的提升，可以形成百万级的投射。这两个技术生成的图示效果和常规几十颗和几百颗的点阵是完全不一样的。

高清灯光控制器 ▼

从技术上来看，高清灯光控制器和常规灯光控制器最大的差异就是图像和视频信号处理能力。“常规灯光控制器给常规灯光模组是简单数字信号或者模拟功率控制，到高清灯光是传输静止图像或者动态视频，高清灯光控制器就必须有强大的灯光处理能力。”

大陆HD技术预计2022年第三季度在一家欧洲主机厂实现量产。戚冬生判断，未来3-5年，高清灯光将会在市场上有比较大规模的应用。

文章转自 公众号 汽车商业评论