说到汽车的灯，无论是前大灯，还是后尾灯，在汽车照明技术领域，被誉为“灯厂”的奥迪汽车绝对是名列前茅的。照明技术已经实现了真正的技术飞跃，从卤素前照灯到氙气前照灯再到汽车LED技术，这一演变进程用了不到20年的时间。除了可见性的不断提高，通过对沟通和美学的同等重视，奥迪的照明技术在每个时代不断定义奥迪车型的外观，同时也一直在增加其日常可用性。在2009年至2010年前后，国产的B8代奥迪A4L开始在马路上多了起来，当时它的前大灯内部由14颗LED光源组成的“珍珠链”光带日间行车灯，给我留下了深刻的印象。

但是，这只是奥迪品牌在汽车照明领域发展变革的一个缩影，目前，奥迪正迈向汽车照明技术的新发展阶段，并逐渐塑造新维度下的照明技术。汽车刚诞生时，汽车照明的主要作用是保障所有道路使用者的交通安全；而在数字化前照灯和后尾灯出现后，车灯开始逐渐成为外部沟通和互动的媒介，并促使车灯设计趋向个性化，为客户提供新的款式和定制选择。

2004年，奥迪首次在LED前大灯中使用了发光二极管，用于奥迪A8的日间行车灯。而发光二极管有着极高的工作效率，并且还有能耗低、光输出功率高的特性。2008年，奥迪R8首次使用了全部由LED照明的前大灯。现在，LED前照灯是所有奥迪车型的标配。

除了率先应用发光二极管，奥迪还早在2013年就为奥迪A8配备了矩阵式LED前大灯，并搭载远光灯辅助系统，可通过探测对向驶来的车辆自动调整远近光灯，其中远光灯的25个独立的发光二极管可以被分别激活或熄灭，甚至调节亮度。远光辅助系统可以使用摄像头高精度地探测其它道路使用者，既能清晰照亮道路，又能通过关闭某些发光二极管来避免导致对向车辆前大灯眩光。该系统还基于导航，能对不同的驾驶情况和路线数据提前分布前大灯光线。此外，其还具备智能弯道灯功能，当驾驶员转动方向盘时，前大灯的焦点会随之转向弯道的方向。

2014年，激光辅助灯首次应用在奥迪R8 LMX限量版车型，使其前照灯射程增加了一倍。2017年，奥迪A8将激光远光灯、高清矩阵式激光LED前大灯和OLED后尾灯完美组合。在每个前大灯的远光灯都集成32个可单独控制的小型发光二极管，共同组成多排矩阵式LED远光灯。该系统拥有最高精度的弯道照明、城市照明和高速公路照明。通过照明精准度进一步提升，可避免灯光直射其它道路使用者。在车速高于70公里/小时情况下激光远光灯会被激活，形成聚光灯照亮车前远达600米的距离。

2019年，奥迪首款纯电动车型e-tron 首次搭载采用DMD（数字微镜元件）技术的数字矩阵式LED前照灯，这标志着奥迪又一次成功地在量产车型的近光照明和远光照明领域实现了全球首创。这是首次在汽车上运用起源于视频投影的DMD技术。DMD技术的核心是一枚尺寸极小的芯片，但是这枚芯片上却集成了多达130万个微镜，而每个微镜的边长更是仅有千分之几毫米，并且每秒可倾斜5000次。由此可以看出，奥迪在汽车照明技术领域所拥有的技术水平。

此外，奥迪在该系统上还实现了三项创新：第一，当车辆在高速公路上行驶时，这项技术可在车辆前方铺设一条“光毯”，这种所谓的“车道灯”能够照亮车辆所在的车道，并能够在变道时实现动态扩散，从而提高交通安全性。第二，定位灯功能通过在车辆所在的车道上将车辆位置以条形边界来标识，以此使车辆实现车道保持功能。第三，指示灯可与选配的夜视辅助功能一起使用，它能够监测靠近行车道的行人，并通过精密光锥提醒驾驶员。

奥迪品牌的后尾灯技术与前照灯技术相同，也经历了快速的演变过程。在2011年，奥迪A6的后尾灯加入了LED光源，赋予了后尾灯新的视觉均匀性。并且LED刹车灯的具有更快的相应速度，由此能使后车驾驶员更快的反应，间接的提升了驾驶安全性。在2012年，奥迪R8引入了带动态指示功能的转向信号灯。由于转向信号具有动态点亮的特点，可使后车驾驶员能更清楚地察觉到前车的方向变化，在距离较远时和夜间行驶时，这种优点会更加明显，同样提升了驾驶安全性。

2016年，奥迪TT RS首次配备了OLED尾灯，这为奥迪品牌开启了一个新时代。OLED光源为超薄面光源，无需反光装置。该技术高效、轻量化，且具有较好的视觉效果。

在2020年，奥迪成为首家将尾灯进行数字化为显示屏的汽车品牌，使汽车在造型、个性化和安全等方面释放了新的潜能。目前，奥迪品牌车型后尾灯的数字OLED区段已增加为18个，使得汽车后尾灯首次实现多样化。此外，奥迪品牌的OLED尾灯还具有近距离显示功能，当车辆静止时，另一个道路使用者从车辆后面靠近至距离小于2米时，后尾灯的所有OLED区段都会被点亮。使得车辆的可见区域扩大，可感知性增强，从而提升了行驶安全性。

在过去，开启或关闭是停车灯、近光灯和远光灯仅有的两种选择。直到20世纪80年代，汽车车灯造型的设计潜力依然很有限。更小的光源为越来越个性化、越来越与众不同的设计铺平了道路。卤素灯使不规则结构的前大灯的面世成为可能。在20世纪90年代晚期出现的透明灯罩以及小氙气灯使奥迪的前大灯看起来像人的瞳孔，它们的出现使前大灯能够实现更紧凑的形状和部件配置，由此促进了一个为照明领域提供选择的全新业务领域诞生，创造出差异化的可能性，使奥迪品牌彰显其高端品质，展现其一流技术。

照明区域分割化和模块化使汽车设计在造型上实现了自由，并且在车灯设计上拥有了新的创造性。与数字化相结合，促使新功能诞生，如灯光造型、动态照明场景等。车灯作为奥迪的典型特点，其设计绝对精确。它们通过独特的水平线条和突出汽车外观的细节来着重突出汽车的宽度。在2004年，LED 日间行车灯的出现不只提高了道路的可见性，也同时奠定了奥迪家族式造型设计。时至今日，全新奥迪A3成为配备矩阵式LED前大灯的最基础车型，矩阵式LED前大灯仅使用一套硬件就能够在日间行车灯上展示车型特定造型特征。

奥迪A7 Sportback和A8的到家或离家动态照明功能又开创了新的客户体验。当解锁及离开车辆时该功能被激活。现在，应用于奥迪 e-tron 的具有DMD技术的数字矩阵式LED前大灯在扩展的动态照明场景范围内更是具有五种不同的欢迎版本。奥迪品牌凭借着高超的多样性和创新性，无论是现在和将来都将是全球领先的汽车照明技术品牌，并且“突破科技，启迪未来”的品牌精神也将融入车灯信号及其动态设定的设计上。

在奥迪品牌中，灯光是技术、设计、安全和客户体验的深度交融的缩影。互联是智能化与功能性的保障。随着技术的发展，车灯将不仅仅是过去的单维度信号和警示功能，而是升级为与外部沟通的丰富互联方式。因此，奥迪旗下各个车型系列将会更加趋于个性化。在未来，通过MMI，车主甚至能够实现在各种车灯模式之间切换或定制设计。目前，通过myAudi应用，奥迪e-tron客户已经可以在已购买车型之后的任何时间预订附加照明功能。以后其它车型也会逐渐开放自由配置。

如今，由DMD技术赋能的数据矩阵式LED前大灯已经能够实现特定车道引导功能，既能使驾驶员操控更加轻松，还能有效提升驾驶安全性，并避免交通事故的发生。从2020年开始，新奥迪Q5具备的近距离警示功能也将使得car-to-x沟通成为现实。后尾灯正在逐渐演变成为显示媒介，在未来的演变中将具有无数的功能待发掘。在中期，数字OLED将会拥有超过60个区段，每个区段都能够进行单独控制并进行调整亮度。在未来，除了实现照明设计的上多样化和个性化之外，数字OLED还能够向其它道路使用者发布局部危险的相关早期预警，如路滑、交通堵塞。

在未来，奥迪正致力于研发柔性数字OLED技术。未来将有可能使用可弯曲的基片来代替厚度大约为0.7毫米的薄硬支撑材料，这些材料可以朝一个或多个方向进行弯曲。这种新的可能性为尾灯设计带来了更大的造型自由，并将现有二维OLED显示屏的轻量化优势进行保留。柔性数字OLED将“显示区域”延伸至车辆两侧，从而再一次明显扩大了照明设计的可用区域，并增加了与周围环境进行沟通的范围。

“突破科技，启迪未来”是奥迪品牌所一直贯彻的品牌理念，从奥迪品牌在汽车照明技术领域的发展来看，第一个采用自适应大灯，第一个采用LED日间行车灯，第一个使用全LED大灯，第一个使用动态转向灯，第一个使用矩阵式大灯，再到激光大灯的推动使用，这些都引领着汽车行业的每个时代，并促进汽车行业不断向未来迈进。以后，激光前大灯和OLED后尾灯技术，将会为奥迪品牌旗下车型赋予更加独特的灯光照明体验。展望未来，就让我们共同期待作为“灯厂”的奥迪在灯光照明技术领域带来更多先进的技术成果，并推动汽车行业不断发展变革吧。

文章转自 公众号 有车智联