要说时下最流行的灯具语言是什么，贯穿式灯带绝对算得上之一。

各企业五花八门的贯穿式灯具设计，让消费者眼花缭乱，也让法规工作者困惑迷茫。

汽车上越来越多的贯穿灯设计，真的合规吗？

在 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》及联合国法规 UN R48 中，并未明确允许或限制贯穿式灯具设计，但是从法规对灯具的数量、位置等要求进行解读，仍可以判断设计合规性。

如，针对前后转向灯、日间行车灯，法规明确要求配备的2只灯具应对称位于车辆两侧，且左右灯体两相邻视表面内边缘之间的距离应不小于600mm，也就禁止了转向灯、日间行车灯使用贯穿式设计方案。

对于近光灯、制动灯、位置灯、回复反射器等，法规则限定只有M1/N1类车辆可以贯穿式设计，对远光灯、雾灯、倒车灯等，则无特殊要求。

满足了灯具的数量、位置要求，就可以随意设计贯穿式灯具吗？

当然不是

贯穿式灯具只是灯具造型的一种，法规对于各种灯具的对称设计、几何可见度、配光要求等，贯穿式设计的灯具也必须要严格执行。

尤其需要注意的是，贯穿式灯具作为“D”型灯系统，“Y”型灯系统，或双灯系统中的一部分，还需要满足相关的距离设计要求。

相较于造型设计，法规有关日行灯的功能逻辑要求更显复杂。

日行灯功能定义上类似电动汽车的低速提示音（中欧电动汽车低速提示音法规差异解读），或自动驾驶车辆的ADS标志灯（ADS 标志灯法规要求详解），是在白天作为一个信号装置来提醒其他车辆或行人：本车正处于“行驶状态”，请注意安全！

但日行灯光强较高，如在夜间开启，又会引起其他车辆或行人的眩目。

因此，日行灯功能设计的基本原则就是，白天不要灭，夜晚不要亮。

日行灯开启条件

① 车辆上电后，第一次启动前，日间行车灯要自动开启。（驻车状态除外）

② 被手动关闭的日行灯，若车速高于10km/h或车辆已行驶超过100m且保持行驶状态时，应自动开启。

日行灯关闭条件

③ 只有车速低于10km/h，日行灯才允许手动关闭。

④ 动力系统处于无法工作状态时，或前雾灯开启时，或前照灯开启时，日行灯应自动关闭。

注意，这里的关闭条件不包含位置灯，也就是仅位置灯开启、前照灯未开启时，日行灯不应自动关闭！

与其它灯具的联动要求

⑤ 日间行车灯开启时，允许前位灯、后位灯、牌照灯、侧标志灯等同时开启，或只开启日行灯+后位灯。

⑥ 若转向灯和日间行车灯间距不大于40mm，则转向灯工作时，同侧的日间行车灯允许关闭，或在转向信号灯开启的整个周期中降低发光强度。

⑦ 若转向灯与日间行车灯混合，则转向灯工作时，同侧的日间行车灯在转向信号灯开启的整个周期中必须至少关闭与转向灯的混合部分。

⑧ 配备了日行灯的车辆，必须同时配备近光灯自动开关。注：近光灯在夜间自动打开时，结合上述④的要求，日行灯也可以实现夜间自动关闭了。

文章转自 微信公众号 汽车法规视界