今天继续分享有关自适应前照明系统的法规要求。

AFS起源于欧洲，早就2007年，欧盟就颁布了关于AFS的单品认证法规 ECE R123，随后 ECE R48 也增加了有关整车AFS开启条件等规定。

国内虽然很早就参考 ECE R123 制定了 GB/T 30036-2013《汽车用自适应前照明系统》，但其一直定位为推荐性国家标准。

直到 GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》明确指出如安装自适应前照明系统应符合 GB/T 30036 ，再到 GB 4785-2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》参照 ECE R48 将AFS要求纳入，有关 AFS 的技术要求终于进入强制性阶段。 

根据 GB/T 30036-2013，自适应前照明系统（adaptive front-lighting system，AFS），需能根据不同使用条件，至少提供基础近光和不少于1个附加近光模式（城镇道路、高速公路、潮湿路面），一般由传感器、控制单元，及车辆左右侧的安装单元构成。

传统AFS侧重点是对近光的要求，近年来大火的自适应远光灯ADB或矩阵大灯，则可看作是AFS的进阶版。

GB 4785-2019 就明确定义自适应远光为AFS远光光束，即根据对向来车或前方车辆调整光束模式，来提高较远范围内驾驶员的可见度，而不对其他道路使用者产生眩目。

AFS非强制安装项目。

车辆若安装了AFS，就等同于安装了一对近光灯和一对远光灯(若配备)，那么法规对近光灯、远光灯的基本要求，AFS也需要满足。（如，只有位灯打开时AFS的远/近光单元才能打开，需按 GB 4094 要求安装相应的指示灯等）

分类

AFS近光分为 C级基础近光、V级城镇道路、E级高速公路、W级潮湿路面 4个级别，每个级别都可以搭配弯道照明模式。

AFS默认应开启C级基础近光，并能自动切换至其它模式。

配光要求

AFS近光的配光角度及配光值要求，按不同级别进行了区分，以达到相应的配光效果。

开启条件

V级：自动检测到一个或多个下述状况时，开启城镇道路近光模式：车速≤50km/h，或建筑物密集且车速≤60km/h，或有固定照明且车速≤ 60km/h，或路面亮度持续超过1cd/m2或/且水平路面照度持续超过10lx。

E级：车速＞60km/h，且自动检测到一个或多个下述状况时，开启高速公路近光模式：车辆处于高速道路(指道路具有降低会车眩目的措施,如道路中间隔离带或会车横向安全距离等)，或车速超过110km/h。

W级：前雾灯处于关闭状态，且自动检测到一个或多个下述状况，开启潮湿路面近光模式：潮湿路面已被自动探测到，或挡风玻璃雨刮已开启且连续或自动控制的操作已持续2min以上。

弯道照明模式：对转向锁角或车辆重心轨迹进行评估，且只有当行驶车辆重心轨迹曲率水平半径≤500m 时，才允许使用附加光源的弯道照明功能。

AFS远光可根据传感器系统探测道路情况并对其作出合理的反应。

环境光线条件

当环境照明＞7000lx时，自适应远光灯应关闭。

对向车辆

能探测出前方至少400m范围内，水平向左15°/向右15°，垂直向上5°/向下2°的对向车道来车，并合理调整远光。

同向车辆

能探测出前方至少100m范围内，水平向左15°/向右15°，垂直向上5°/向下2°的同车道车辆，并合理调整远光。

注意：探测目标车辆包括L类（两轮或三轮）、M类（客车）、N类（货车）、O类 （挂车），目标车辆配备回复反射器，且近光灯和位置灯已经开启。

此外，法规还要求强制安装AFS失效指示器、自适应远光视觉指示器。

有意思的是，在 GB 4785 有关远光灯（非AFS）的要求中，对具有自动开启和关闭功能的远光灯也提出了专门规定，其逻辑与上述AFS远光要求相同，只要探测到目标车辆就应自动关闭远光灯。

只不过随着技术的发展，譬如前面提到的矩阵大灯AFS，已经不需要关闭全部的远光模块，就能实现防眩晕的初衷了。

文章转自 公众号 汽车法规视界