根据上次投票结果，排名前三位分别是车灯造型及技术趋势，主流车灯拆分解说，以及灯厂系列故事；据此，我们会相应做些内容上的调整，小编们也会加倍努力以提供更优质的文章呈现给大家。还望各位多多支持，感谢！
宋MAX是比亚迪首款采用Dragon Face设计的量产车型。Dragon Face设计是由前奥迪设计总监艾格加盟比亚迪后为比亚迪量身定做的全新设计语言。艾格认为：对于Dragon Face设计而言，前大灯的设计至关重要，作为汽车的眼睛，大灯能更好地传达出Dragon Face设计的精髓所在。然而，设计师天马行空的大灯设计要落实到量产大灯之上又谈何容易呢？和很多中国品牌把大灯工程化工作交由零部件供应商完成不同，宋MAX的这双“明眸”完全由比亚迪自主设计制造。究竟比亚迪的大灯设计制造造诣如何？本文通过拆解宋MAX的全LED大灯为你剖析。
宋MAX的价格区间为7.99-11.99万元。受制于制造成本限制，宋MAX的LED大灯只在顶配车型上标配，其他配置车型只配置了卤素大灯（卤素大灯的日间行车灯采用LED光源）。过去，比亚迪第六事业部主要负责集成电路和功率器件开发和整合性晶圆制造服务。现在第七事业部（负责摄像头、光学透镜、LED照明产品开发等）和第十三事业部（负责注塑零件、车灯零件生产和组装）的车灯工厂合并到第六事业部后，第六事业部已经具备自主设计和生产车灯的能力。从细节上看，远光灯的灯头通过反光碗把LED发出的光反射出去形成远光灯的光型，近光灯的灯头通过反光碗把LED发出的光反射后再通过透镜聚焦形成清晰的明暗分割线。宋MAX这款LED大灯虽然结构和功能都较为简单，但设计感挺不错，看上去给人一种雍容华贵的感觉。这款大灯达到了主流LED大灯的照明效果，灯光颜色偏白，亮度和光型都挺不错。下面我们通过拆解来了解下这款大灯的内部结构。此次用于拆解的宋MAX LED大灯为试制样品，灯罩与底座没有用粘合剂粘合在一起，可以采用普通工具进行无损拆解。由于是试制样品，所以有少部分零件与量产大灯有区别。
控制单元除了实现灯光亮灭控制外，还具备一定的功率转换功能，功率转换多少都会产生一定的热量，这些热量就需要通过金属外壳散发出去。比亚迪的电子产品设计和代工背景，夯实了其汽车电子产品研发实力。通过不同产业链的垂直整合，比亚迪很好地实现了由代工企业向中国品牌车企转型。随着比亚迪垂直整合的进一步深化，未来比亚迪生产的汽车零部件极有可能会向其他整车厂商供货，由整车厂商的角色变为零部件供应商的角色。比亚迪能不能成为中国的“博世”呢？咱们走着瞧。正常的大灯，灯罩和底座之间是通过粘合剂粘合到一起的。粘合剂会与灯罩/底座产生化学反应，粘合剂干了以后就会把灯罩和底座连为一体，具有很好的密封性，没有专业设备是比较难无损拆解的。为了更好地展示，此次用于拆解的大灯没有涂粘合剂。
由于近光灯需要照射出明暗分界线清晰的光型，所以LED发出的光线经过反光碗反射后，还需要经过透镜进行聚焦形成我们看到的近光灯光型。
远光灯与近光灯不同，不带透镜，但还是需要反光碗对光线进行反射，让远光灯射出的光线方向指向车辆前方，这样远光灯能照得更远（在更远的距离达到足够的亮度）。相比采用风扇进行主动散热的设计，采用铝合金支架进行被动散热虽然需要采用体积较大的铝合金支架，但无需风扇温控系统，系统复杂性降低。考虑到宋MAX的制造成本因素，采用被动散热的大灯设计有利于提升大灯的可靠性。宋MAX LED大灯的日间行车灯和转向灯是集成在一起的，通过同一条光带来发亮，但该光带没有采用光导设计，而是采用了厚壁透镜的设计。LED发光元件发出的光线会经过厚壁透镜的聚焦和全反射作用，向车辆前方投射出去。
宋MAX的日间行车灯和转向灯是一体的，转向灯需要考虑把一部分光线照射到侧面，来提升转向灯在车侧的可视性，所以就要考虑上述配光设计问题。厚壁透镜设计采用了较多的LED发光元件，所以能够实现流水灯照明效果（宋MAX上暂未采用）。采用数目较少LED发光元件的光导设计则无法实现流水灯效果。由于大灯工作时内部空气会受热膨胀，所以需要设计透气孔，但又不希望潮湿空气通过透气孔进入大灯内部让大灯灯罩起雾。宋MAX LED大灯在底座上设计了透气塞。透气塞上的防水透气膜能够阻隔潮湿空气进入大灯内部，但允许干燥空气自由通过。
比亚迪的工程师还在大灯底座内放置了一包蒙脱石干燥剂。蒙脱石干燥剂能够吸收空气中的水分，保持大灯内部的干燥环境。大灯工作时产生的高温会使蒙脱石干燥剂中的水分蒸发，恢复干燥剂的吸湿能力，可长时间发挥吸湿干燥作用。蒙脱石干燥剂是以纯天然蒙脱石为原料，干燥活化制成的，不含任何添加剂和易溶物，是一种无腐蚀、无毒、无公害的绿色环保产品，可作为一般废弃物处理。蒙脱石干燥剂在各种干燥领域都有应用，是一种非常常见的干燥剂。大灯调节方面，宋MAX的大灯带有5挡电动高低调节，方便用户在车辆重载/满载时调低光轴（满载时车尾下沉、车头抬高会导致灯光照射高度提升），保持合适的灯光照明高度。大灯光轴的高低和左右位置都能进行手动调节。车辆在下线之前会进行大灯光轴检测和调整，保证下线车辆的大灯光轴处于标准位置。宋MAX的LED大灯虽然只实现了简单的远近光灯、转向灯和日行灯的功能，但透镜、控制单元、LED发光元件这些核心部件均为比亚迪自主设计制造的，体现了其设计和制造能力。对于一款成功的大灯来说，艺术设计和制造工艺是缺一不可的。宋MAX大灯设计之所以能够让人眼前一亮，艾格的功劳只占一半，另一半应该归功于背后默默无闻的比亚迪工程师。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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