​以下文章来源于汽车之家 ，作者 朱力神

从卤素、氙气大灯到如今越来越普遍的LED光源，新车前大灯也像动力系统一样处在高速迭代的过程中。前大灯造型设计不仅关乎车辆的整体造型趋势，是否提供领先的光源科技也是吸引潜在消费者的重要一环。长安欧尚X7（下文均简称为欧尚X7）是一款定位于年轻、运动的家用SUV，其大灯造型不仅紧跟流行趋势，内部光源也采用了全LED的形式，科技感上也融入了潮流之中。一提到LED就让我们感到惊奇，要知道这是一款起售价不到8万，顶配版本也还不到12万元的紧凑型SUV，能全系标配LED大灯已经是目前同级别市场中绝无仅有的了。这样一款大灯包含了哪些科技？下面我们通过拆解来一探究竟。

● 前车灯分为远/近光灯和日行/位置/转向灯两部分。

　　欧尚X7是一款主打年轻、运动的家用SUV车型，其造型设计在中国和日本两大中心展开，两地设计团队相互协作共同完成了这台车的造型设计。欧尚X7前大灯名为“冰晶之瞳”，造型锐利细长，内部功能为近光灯和远光灯。车头底部还有一条不是特别起眼的灯带，其功能兼顾了日间行车灯、位置灯和转向灯，光源同样为LED。

　　前大灯和日行灯组均由华域视觉制造，华域视觉的前身是创建于1989年的上海小糸车灯，在车灯设计、制造等方面有着丰富的经验，该公司同时也是上汽通用、上汽大众、一汽丰田、一汽-大众、东风日产等知名整车企业的车灯部件供应商。位于重庆渝北区的华域视觉车灯工厂是欧尚X7车灯部件的制造商，该工厂同时也为重庆地区其它品牌制造大灯、尾灯等部件。

● 远/近光大灯由24个发光芯片构成。

　　欧尚X7全系共六款配置车型，LED大灯全系标配，要知道该车最低配版本的指导价仅为7.77万，这样的价格能够买到配备LED大灯的车型很少见，配置相当厚道。前大灯采用阵列式布局，四个阵列从外到内分别是主近光、辅助近光、主远光和辅助远光四个部分，两侧前大灯内共有24颗LED发光芯片，芯片间的最小间隔约5毫米。

　　LED光源依靠反光碗的折射向前平行射出。根据欧尚的测试数据，主近光灯光通量为650流明（lm），辅助近光灯为1050流明，大于国家标准（GB25991-2010：LED模块目标光通量不小于1000流明），近光灯中心亮度80Lux（勒克斯，即流明/平方米），照射距离约为45米。

　　主/辅助远光灯的光通量均为为650流明，光照强度约为150Lux，比国标要求的最低值（不低于68Lux）高出一倍多，亮度不低，照射面积也不小。来自欧司朗的LED发光芯片色温介于欧尚X7的LED灯光色温约为5500-6000K，介于暖白光和正白之间，接近正午日光的水平。此外欧尚X7在解锁车门时，大灯会为车主呈现呼吸灯的效果，两个近光灯会渐变交替亮起，非常有创意。

● 灯罩采用单色工艺，透明部分没有分模线

　　欧尚X7灯罩为全透明设计，与双色灯罩的欧尚科赛相比虽然在美观度上稍逊色些，但依靠灯罩内的装饰，其前大灯依然能够呈现一定的立体设计，而且成本控制上也更有优势。大灯上部覆盖了一层厚实的橡胶条，除了为发动机舱防尘防雨外，更重要的作用是在关闭机舱盖的时候起到缓冲作用，避免机盖磕伤灯罩。

　　与其它大灯工艺相同，灯罩外表面喷涂了硬膜涂层，用于增强外表面的硬度，使车灯不易被刮花或破坏开裂。同时，灯罩内表面喷涂了防雾涂层，能够避免水蒸气在灯罩上凝结，从而最大程度地防止大灯起雾现象的发生。

● 细节体现在装饰件制造工艺之上

　　银色装饰框架为聚碳酸酯材质，重量很轻。框架上使用了多种表面处理工艺，反光碗外侧的三角纹理由激光雕刻而成，光滑或磨砂的银色表面以及框架外侧“FULL LED TECH”字样则是塑料镀铝工艺的杰作，这在灯具的表面处理中都是比较常见的。

● 避免大灯起雾的防潮透气设计

　　前面我们已经提到了，欧尚X7的灯罩内表面带有防雾涂层，而为了进一步增强大灯内腔的防潮性能。在反光碗后方的位置，工程师布置了两包防潮剂。根据一些试验报告，在大灯内部放置防潮剂的做法能够有效地防止大灯起雾的情况。我们最近拆解过的一些大灯，如欧尚科赛等也有采用类似的措施。

　　由于大灯工作时会发热，空气受热会膨胀，导致大灯内部的气压会增加。为保持大灯内部的气压平衡，需要在大灯上设计透气孔，但又怕潮湿的空气通过透气孔进入大灯内部导致大灯起雾。此时防水透气孔就派上用场了，该透气孔既能实现透气功能又能阻隔湿度较高的雾气进入大灯内部。

● 日行/位置/转向灯由光导管

　　车头日行灯在欧尚X7上除配置最低的精英型外都是标配，从外部看这条灯带并不起眼，不点亮的话很难觉察到它的存在。位置灯、日间行车灯和转向灯由同一条Y型光导实现，打转向灯时白光会自动熄灭切换到黄光闪烁，关闭转向灯后则会立即恢复成白光。