原创 千里不留行  车灯研究院

之前小编已经献上了高合Hiphi X大灯的结构拆解篇，下面的光学测评部分由我们的灯友“千里不流行”提供，还请各位品鉴：

近光灯芯为两芯LED，点亮电压6.2V@1.0A。从封装做工来看不是欧司朗或日亚灯珠，猜测是某国产灯珠。

近光加透镜后的效率为60%。效率较低的原因是透镜的出口厚度为13mm，在竖直方向上为了压缩尺寸而损失光能量较多。

远光灯芯为单芯LED，点亮电压为3.1V@1.0A。

实际使用中的驱动电流未知。如果芯片达到日亚封装水平，同尺寸芯片最大可以跑到1.5A，保守的话应该是跑1.0A。所以，这组灯光最亮的情况是，近光为1880流明，功率约40瓦，远光为255流明，功率约5瓦；保守的亮度是，近光为1440流明，功率约25瓦，远光为190流明，功率约3瓦。

5米的光型照片（单组近光）

近光模组25米的光型扫描

近光模组通过透镜的设计实现了截止线光型，但是存在两个问题：

1.    截止线不清晰，截止线上有杂光，且范围较大。

2.    截止线HV点左侧5-10度有副截止线

由于近光灯模组的截止线清晰度不够，因此高合Hiphi X车灯实际点亮时，其近光截止线是由投影大灯实现的，近光灯模组的光只用来在投影大灯范围内补亮。所以，严格来说，近光灯4个模组并不是近光灯，而是需要结合投影大灯后才能实现近光截止线的效果。

高合Hiphi X的副截止线在投影大灯中也存在。不知道副截止线是有意为之，还是光学设计中难以去掉。但由于其位置太靠近中央HV点，因此是不符合强制法规中关于近光中7点的照度规定的。而且，由于近光模组中截止线上方杂光的范围很大，因此即使使用投影大灯解决了截止线的清晰度的问题，猜测也很难满足强制法规中关于眩光的规定。这个灯的CNCAP评分的眩光项大概率是要扣掉1分的。

亮度方面，单组近光的最高照度为6lx，75R的照度约5lx。考虑4组重合点亮，75R照度为20lx，1lx点的照射距离约110米，5lx点照明距离为50米，照明距离明显不足。

下面来看远光：

远光25米的光型扫描

远光最大的问题是，照明宽度太小。实际驾驶中也容易发现，远光对近处的照明非常局限。

远光的照度为34lx，叠加近光后约为54lx，叠加投影大灯的话应该也不会超过80lx。这个照度对于远光来说太低了，只有埃安远光灯的一半。

1. 作为国内首款百万像素投影大灯，高合Hiphi X的尝试值得欣赏。

2. 大灯空间中大部分被投影大灯及其水冷散热系统占据，因此远近光灯的空间被大大压缩，远近光的性能不得不大打折扣。为了追求更小的体积和更薄的出光口，近光截止线只能用投影大灯实现，因此牺牲了截止线亮度，而且近光的副截止线也是设计中的负效果。由于体积和口径的限制，远近光灯的亮度都不足，这在实际试驾中也可以感受到。

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